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最初发表于EV Obsession
我最近购买了特斯拉Model S，唯一遇到的问题之一是门把手不会每次都触发门打开。使用不会机械打开门的把手，它们实际上只是感应拖轮并触发螺线管或类似机构打开门闩的传感器。
这种现象会发生在二十次左右的拉动中，这很烦人，但最终完全停止了在我后排乘客车门上的工作。我要求保修，特斯拉问世，更换了手柄机构。
观看非常有趣，我将在一些多汁的学习中很快进行更详细的撰写，但令我惊讶的是特斯拉实际上在较新的Model S中改变了门把手机构的整体设计今天销售的汽车与我的旧版本。
具体变化与手柄中的微动开关的数量以及手柄的操作方式有关。我从特斯拉内部人士那里了解到，新的手柄机构具有3个微动开关，而旧车中只有2个。
较旧的手柄机构会将手柄弹出，以便手柄的内壁与汽车其余部分齐平。较新的手柄仍会弹出，但会使手柄的内壁凹进去。查看以下图片以查看视觉效果：
旧把手— 2个微动开关，齐平
新手柄— 3个微型开关，凹进去
此更改似乎很小，但确实改善了手柄的感觉和功能。将把手留在稍微凹进的位置，可以使它们在拉动时略微移出，从而使把手感觉更像是典型的在拉动时移出的门把手。较旧的把手在拉开门时根本不会动，这需要数十年的时间才能适应物理拉动的门把手。
令我感到好奇的是，特斯拉换掉了我车上的一个把手，将新把手留在了凹进去的位置，其余的则保持齐平。自那以后，我已与Tesla Services确认其他手柄也起了类似作用，并将在我下次服务预约时更换它们，但我认为这种服务方式很有趣，而在其他方面则是纯粹的服务方式。
图片来源：Kyle Field
