固定的自由计划—摇摆不定

最初发布在Fastned博客上.Fastned联合创始人兼首席执行官Michiel Langezaal

配备内燃机的汽车是对我们健康和气候的灾难，并且会带来不良的驾驶体验。我们越早转向可持续的电力运输，我们的未来就会越光明。建立Fastned的目的是建立核心的快速充电基础设施，以结束有毒废气排放车辆的时代。我们的使命是通过给予清洁电动车以自由来加速其普及。我们相信，这是一个巨大的机会，可以在交通繁忙的地点重新改造加油站，从根本上使旅行更便宜，更清洁，更有趣。

在这篇博客文章中，我将解释为什么我认为快速充电站尤其是使电动汽车成为主流成功的关键，以及Fastned如何扩展其网络。

电动汽车背后的驱动力：电池的学习曲线

电气革命正在进行中。锂离子电池价格在过去十年中暴跌。Nykvist＆MånsNilsson在Björn的《自然气候变化》中的一篇文章中的这张图进行了总结：

锂离子电池价格将继续下降，而电池组的能量密度将继续上升。这种进步速度不像我们在计算机芯片上看到的那样快，但是它确实类似于太阳能电池板和LCD电池板的技术学习曲线。锂离子电池正在迅速成为一种商品。

在不久的将来，这意味着电动汽车将更便宜并且续航里程更长。这很棒，但是电动汽车只有在提供至少与传统汽油动力汽车相同的自由度时才能成功。因此，显而易见的缺失环节是电动汽车快速充电站的密集网络。

在Fastned，我们谦虚地将此目标称为“ Fastned Free Plan”。有四个阶段（有时会重叠）：

（1）从荷兰开始；

（2）推广泛欧网络；

（3）通过更快的收费降低客户价格；

（4）利用电力需求投资太阳能和风电场。

第一阶段：从荷兰开始

固定网络的预计增长

我们的首要目标是在荷兰的最佳地点建立全国性的充电站网络。我们通过直接沿荷兰高速公路获得200多个15年的黄金地段特许经营权来启动网络。为了建立庞大的国际车站网络，掌握正确的车站建设基础非常重要。Fastned旨在作为一种机器来生产廉价，可靠，标准化的工作站。

标准化固定站

在这一点上，您可能想知道为什么我们要建造车站，而建造这些车站显然比单独的充电器贵且麻烦。我们相信带有太阳能电池板屋顶的车站（如上图所示）是对大量电动汽车快速充电的最佳解决方案。造成这种情况的三个主要原因：高可见性，标准化和冗余。

高度可见和熟悉。车站提供了庇护所，而且也许更重要的是，车站的形式使他们的意图非常明显。每个人都可以看到那里的基础架构，而这种可见性对于客户找到我们至关重要。固定式加油站具有常规加油站的外观和感觉，只是它们使用可再生电力！

适用于所有（未来）电动汽车。在我们的车站，所有电动汽车都可以快速充电-包括特斯拉Model S，大众e-Golf，宝马i3，日产Leaf或雷诺ZOE。我们所有的加油站至少有两个多标准快速充电器（CCS和CHAdeMO），可容纳八个。所有固定站均设计用于处理未来几代的电动汽车和未来几代的快速充电器。

可靠且冗余。我们相信，具有多个快速充电器的站点比独立充电器具有根本的优势。多个充电器可确保冗余（如果一个充电器出现故障，您仍然可以充电）。此外，等待时间大大减少：单个充电器被占用的机会相对较高，但使用更快的充电器会大大减少。因此，每个额外的充电器都减少了您必须等待才能开始充电的可能性。

第二阶段：推出泛欧网络

我们对配备下一代±150 kW快速充电器的泛欧电站网络的愿景

今天的第一代电动汽车的续航里程约为100-150公里，电池电量为±20kWh。下一代电动汽车预计将拥有约60 kWh和300 km续航里程的更大电池组。配合下一代更快的充电，长途旅行变得可行。我们预计充电速度将从今天的50kW增长到2017-2018年的约150kW。更快的充电是在长途旅行中最大程度减少中途停留的唯一方法。

更大的电池组和更快的充电是齐头并进的。日产和三菱是最早引入快速充电的公司，从而将充电时间从8小时减少到仅30分钟。他们通过以50kW（250 km / h）的速度充电实现了这一目标。2013年，特斯拉推出了85 kWh的特斯拉ModelS。由于电池更大，特斯拉需要更快的充电器，并以120kW（600 km / h）的速度充电。Model S的成功以及其他高端电动汽车的发布，掀起了更快充电的竞赛。

借助第三代技术，我希望看到范围更广的豪华车有所增加，并在低端市场中引入全电动汽车。这是电动汽车向大众普及的时刻。

未来五年的电池发展

这些下一代电动汽车的驾驶员将希望在欧洲各地行驶。拥有汽车的全部目的是可以去任何地方。电动汽车只有在能够通过便捷的欧洲快速充电站网络以足够高的速度进行充电时，才能在欧洲取得成功。当您购买下一代全电动日产，大众，特斯拉，宝马或奥迪时，您希望能够无忧无虑地在整个大陆上行驶。

我们在荷兰建立站点所获得的经验（如第一阶段所述）现在可以用来快速在欧洲建立网络。我们知道如何选择正确的位置，获取（本地）许可以及如何启动和运行我们的工作站。这种经验使我们可以快速扩展。可以在其他欧洲国家中复制和粘贴标准化的固定站。网络越大，我们可以获得的规模优势就越大。

这使我们进入了计划的下一个关键步骤：降低充电成本。

第三阶段：通过更快的收费降低价格

暂时考虑一下数码相机的快速发展以及许多其他技术革命。更快充电的竞赛可与数码相机行业的“百万像素竞赛”相媲美。在即将到来的千年之前，用于消费类相机的像素不足百万像素。几年后，拥有2或3百万像素的摄像头非常丰富。到十年中期，几乎所有专业摄影师都拥有超过10百万像素的相机。发生这种情况的原因是，消费者显然更喜欢百万像素而不是更少的百万像素。我认为更快的充电也是如此。

除了明显缩短等待时间之外，还有一个通常被忽视的优点：更高的充电速度。在经济性和网络容量方面，快速充电对于在未来十年内为成千上万的电动汽车廉价充电至关重要。让我解释一下为什么我认为是这种情况。

更快的充电速度降低了成本

今天，许多人似乎还没有意识到，只有更高的充电速度才能降低充电成本，并使Fastned等公司降低价格。快速充电站每天可为数百辆汽车充电。许多汽车共用昂贵的硬件。当充电速度进一步提高时，硬件将与更多的人共享，并且经济状况将继续改善。

未来五年的快速充电发展

更高的充电速度可使电站每天向我们的客户提供更多的kWh，而运营支出（例如土地租赁，清洁，客户支持，资本成本）仅略有增加。将充电速度从50kW增加到150kW的三倍，将使每个站点的容量增加3倍，而基础设施成本只会适度增加。因此，更快的充电速度是降低为大量电动汽车充电的成本的关键。

为没有自己的车道的人服务

在家充电显然很方便。但是，在世界范围内，拥有自己车道的家庭是个例外，而不是常规。在城市中尤其如此。例如，在荷兰，有75％的家庭无法在家中为汽车充电。

荷兰75％的家庭无法在家里充电

我们认为，更快的充电是唯一的长期解决方案，可以使没有自己车道的人负担得起。超过1200 km / h（240+ kW）的充电速度意味着，平均每年驾驶15,000 km的车主每周大约需要充电一次15分钟。

有人说，该解决方案是几乎所有停车位都无处不在的交流充电基础设施。我们认为这不是大规模的负担得起的解决方案。在最佳情况下，慢速充电点可以每天为两辆汽车充电。因此，随着数百万辆汽车的行驶，我们将需要数百万个公共充电站。每个公共交流充电点的成本为数千欧元，这似乎是提高充电基础设施的昂贵方法。

尽管（公共）交流充电通常在晚上进行，但可再生能源最强大的潜在来源-太阳在白天发光。

第四阶段：利用电力需求投资太阳能和风电场

太阳能正在成为我们所知道的最便宜，最可持续的电力形式。因此，有趣的是，太阳能生产曲线与固定式充电站的用户模式相匹配。

太阳能匹配快速充电

今天的道路上很少有电动汽车，该图是许多天和许多站点的充电会话的总和。当所有汽车都变成电动汽车时，白天使用充电站将变得更加可预测，平稳。

随着数以百万计的电动汽车在路上，白天快速充电产生的电力需求将导致大量的电力需求。固定将具有可预测的负载曲线，可以通过安装太阳能电池板来匹配。这是Fastned垂直集成的理想基础。通过构建自己的公用事业规模的太阳能阵列，我们可以在减少电力成本的同时扩大可再生能源的发电量。此外，我们将在车站使用电池缓冲器来优化电网连接容量并管理电网的峰值需求。