电动汽车的隐性优势–创新（特斯拉版）

我们在CleanTechnica上花了很多时间讨论电动汽车的诸多好处，但是驾驶电动汽车有一些“隐藏”的好处，当我们真正开始全时驾驶时，这真是令人惊讶。让人想起苹果iPhone的早期，史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）会在他的签名模拟T中问世，我们现在喘不过气来等待伊隆（Elon）浮出水面，将特斯拉（Tesla）的创新推向我们，一手改变了方式我们会在短短20分钟内思考汽车及其对我们的工作方式。但是认真的是，电动汽车掀开了面纱，摆脱了束缚，正在改造我们所知的汽车，实现了《回到未来》，《少数派报告》和《银翼杀手》中一次主题演讲中所承诺的未来。

图片来源：凯尔菲尔德（Kyle Field）/ CleanTechnica

自创立之初，“创新者特斯拉”就个人交通问题提出了不同的想法，并将继续加以推广。其他几家电动汽车制造商也是如此，但特斯拉引领了潮流。以下是一些大个子的样本（就特斯拉的创新收益而言）：

不使用汽油–好的，我知道这本质上是电动汽车的定义，但这也可能是电动汽车带来的最大好处。节省一些现金吗？当然！拯救地球时，拯救地球？为什么不！而且，从长距离来看，特斯拉可以带您上路旅行，而不会带来很大的麻烦。

图片来源：凯尔菲尔德（Kyle Field）/ CleanTechnica

数天的马力–现在看来似乎并不具有革命性，但特斯拉（Tesla）凭借Roadster将第一款运动型EV带到了现场。实际上，正是运动型功能首次将Elon吸引到了公司。他知道性感的销售，而且实际上，这种策略似乎正在得到回报。巨大的电池–疯狂的动力和可笑的加速需要大量的电力来喝，特斯拉也有了60的解决方案（然后是70 ）和85（和90）千瓦时的电池组。EV驾驶员习惯了足够的里程来满足他们的日常需求，但是突然之间，如果他们不愿意，他们可以将特斯拉留在车库而无需充电。收费225英里？275与超大包装？疯！话虽如此，但这些包并不适合放在口袋里看，Telsa Model S的平均售价为110,000美元。生物武器防御模式（也就是，不要吮吸邻居的排气模式）–正如我们在过去所指出的，对于许多空气质量不理想的城市来说，它的主要功能确实提高了豪华车的门槛，如果我们在接下来的几年中没有看到这种功能出现在其他高端汽车中，我会感到震惊。

双马达–在前发动机盖下方拍打另一个漂亮的马达，为汽车的大脑提供了另一种工具，可以用来平衡牵引力并提供完全控制。当我驾驶特斯拉速度过快的P85D时，我的推销员不仅允许我用脚踩金属踏板，而且还鼓励我-在我转弯的时候。当全金属的特斯拉动力踏板在转弯时直接踩到车轮时，给我留下了深刻的印象。出色的挡风玻璃–我们在姊妹站点Gas2上进行了介绍，但是Model X的挡风玻璃确实改变了Model X（或者他们说-我还没有开车）。同样，这项创新表明，特斯拉真的在重新思考驾驶体验，挑战我们这些年来所做的事情，并对其进行改进。巨型触摸屏–回想一下您第一次看到这件事时。您知道您只是想玩它，看看它能做什么。我也是！！因此，当我第一次能够进入特斯拉Model S时，首先要做的就是在屏幕上玩耍，挖掘所有功能-男孩，这里有功能！您可以打开充电端口，后备箱（前行李箱），窗户等，等等，等等……它可以控制气候，倒车摄像头，导航地图，荒谬的模式，悬架以及打开和关闭的状态。我们一直在等待的平板电脑控制系统……我们从来不知道自己想要什么。车载仪表板中的智能手机不仅限于6英寸-为什么不17英寸？超级安全-正如Elon在X型官方发布会上雄辩地解释的那样，从汽车前部拆卸发动机使特斯拉能够增加压溃区，从而增加了安全FAR，超过了其他任何一家传统汽车制造商所能（或可以）的范围。引擎布局和设计。安全并不是让人们为之付出更多金钱的令人兴奋的性感事物之一，但在现实生活中，当您需要时，它会改变游戏规则。制动，许多汽车公司已经做到了，而且各个制造商的确具有非常相似的功能。但是有一些关键差异使特斯拉与众不同：1）特斯拉无线推送更新。当时购买Model S的买家没有自动驾驶仪，但是现在可以了。它将变得更好。随着越来越多的驾驶员使用它，它变得越来越智能。当然会有虐待–这是人的天性。无法解决愚蠢问题，这就是问题的根源所在。开车时跳到后座吗？笨。特斯拉工作时交叉双臂神奇吗？可能不是最好的主意。拜托2）特斯拉（Tesla）正在将其推广到每一个有能力的ModelS。部分原因是这些汽车都是豪华车，具有高端功能，但它们的实现方式却是突破性的。增压–我认为这是特斯拉与其他产品的主要区别，而不仅仅是因为它是免费的（今天）。这些机械增压器可将放大器摇动并将瓦特小时推入其惊人的创作中，在短短30分钟内可提供约200英里的续航里程。特斯拉允许买家从本质上为访问该网络付费，并且已经暗示了免费模式的未来变化。人们正在使用它在下班回家的路上（距离公路3英里）充电，同时寻找一个可能实际上是别人需要将其带离200英里的地方。尽管增压器的数量也会增加，但随着道路上特斯拉数量的不断增加，这种模式将不得不改变。我预见到，当驾驶员使用离家较近的充电器时，特斯拉将开始收取额外费用，而价格会下降到离家更远的地方。这种分层模型将提供足够的激励，使其不收取任何便利费用并等待回家，从而为实际需要他们的人腾出更多空间。

图片来源：凯尔菲尔德（Kyle Field）/ CleanTechnica

电池存储密度–随着对电动汽车的需求持续增长，我们看到越来越多的资金投入到电池技术中。通过降低成本，提高存储密度，使电池更加环保（我在看您的LFP），这使电动汽车驾驶员受益。所有这些都可以转化为价格更实惠，范围更广，占地面积更小的电动汽车。最重要的是，这对可再生能源产生了深远影响，因为电网规模的电池是打破基于化石燃料的电力束缚并促进向可再生能源过渡的关键。

我可以继续下去，但是我确定我已经失去了你们中的一些人（回来，你快要在那里了！）。电动汽车在这里留下来，但它们并没有保持原样。他们正在改变世界，改变世界。