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特斯拉圣塔芭芭拉/图片来源：凯尔菲尔德
过去的星期日，我的妻子，孩子和我前往圣巴巴拉，停在八月开业的特斯拉经销店，通过特斯拉彩色镜片看那家经销店是什么样子。简短的答案是–差别不大，但这并不能说明全部情况。特斯拉就是一切。这在经销商中是响亮而清晰的，而且我在零售空间也经历了同样的阶梯式改进。
开车上门经销时首先要喊的是空缺。特斯拉的库存并不多，这是有道理的，因为我预计会有大量在线订购订单交付给客户，这是有道理的。话虽如此，看来有一些买主已经习惯了传统的经销商模式，并希望在购买大量现金（或信贷）之前为要驾驶要购买的汽车而买车，这似乎是合理的。我们总共可以看到12辆汽车，包括在展厅，前座和后服务区。可能有一个充满车库的（Model Xs的车？？哈！），我的撬开的眼睛并不隐秘，但我不会打赌。
特斯拉陈列室/图片来源：凯尔菲尔德
陈列室
走进陈列室，我受到热烈欢迎，问我是否有任何问题。与我最近访问林肯经销商的情况相比，当我离开Leaf时，我的门口有人站在我的门外，然后我在周围徘徊，这真是一种解脱。我真的不喜欢高压销售，并且感谢托尼给我的空间。我们在展厅里走来走去，看了展出的两个S型和滚动底盘。这是一种熟悉的显示器，具有与特斯拉零售店相同的颜色，布局和谈话要点设置。
特斯拉指挥所/图片来源：凯尔菲尔德
靠墙的后面是特斯拉（Merch）商品的零售空间，供像我这样的人买得起，但他们真的很想要一个……我买了Hot Wheels版本和衬衫。主服务台命令中央立柱靠墙，而Design Studio的空间则充满整个房间。总体而言，从物理布局的角度来看，这与普通经销商没有太大区别，但是完成的方式改变了基调。它的布局方式使客户可以四处闲逛，并询问有关油箱（发动机在哪里？），底盘（汽油箱在哪里？），增压器（哇啊？），甚至是设计工作室的问题（您的意思是您不会向我收取额外费用以完全按照我想要的方式获得它？）。
我认为，布局不仅可以促进健康，以客户为导向的讨论，还可以让他们参与特斯拉带来的关键差异。除此之外，确实需要推销员推销的传统产品的客户可以得到……穿越汽车的外观，疯狂的触摸屏界面，充电，滚动底盘和电池，再回到Design Studio。这对我来说很有意义，感觉就像是苹果商店和性感汽车商店的混合体。我不是苹果的狂热分子，但它的商店本身给人留下了深刻的印象，特斯拉抓住了许多关键要素……我什至要说，特斯拉已经将完美设计的要素剔除了，并将其与愿景融为一体对于汽车和动臂，特斯拉经销店从简易烤箱中冒出来。我不得不说……我对此并不感到沮丧。他们很漂亮，他们让我微笑。
特斯拉设计工作室/图片来源：凯尔菲尔德
孩子友好！
关于特斯拉经销商文化……。值得注意的是，我不是一个人进入经销商。我有我的妻子和两个孩子，这在一家销售$ 70,000–130,000的汽车经销店中极为重要。通常情况下，态度很闷。每个人都对孩子以及他们将要碰到的东西，休息，去向，他们与汽车的互动方式等抱有偏执的态度。在特斯拉经销店，我更关心的是与孩子们相比，他们对汽车没有造成损坏谁在帮助我我的孩子们公认是醇厚的一面，但仍然冒险进入矮脚凳，后备箱，不断地使用充电端口（我知道可以通过推动其前部将其打开）和触摸屏。
除此之外，展厅和服务中心之间还有一个等候室，是他们休整的好地方。它配备了适合孩子们的柔和玩具，零食，咖啡和水。这个区域在经销商中并不罕见，但在这里感觉更受欢迎。小吃和所有东西都被摆好了，就像我们参加聚会的客人一样，并不是藏起来的，只有销售人员在他们认为合适的时候退出。差异不大，但确实有助于完善经销商的热情气氛。
爸爸，我要白银！（我也是，儿子。）/图片来源：凯尔菲尔德
试驾
换挡并从我最好的那一方获得压力，以推动这辆特斯拉的东西前进，我询问了入门时几乎立即提供的试驾。我们进行了安装所有最新改进的银色Model S 70D，在那儿，我被告知，如果我想尝试自动驾驶，我必须让我的一个Tesla朋友带我出去，向我展示它的工作原理。我很高兴有机会观看和捕获其中的一些视频（如下），所以我自然很乐意。我们进行了一次快速的巡回赛，期间我自然对这项技术印象深刻，感觉就像是在我看到的许多录像中的一个录像中，那个家伙笨拙地坐着，不碰方向盘（尽管他的手已经准备好了）自动驾驶仪出现混乱的情况）。
回国后，我急切地跳了进来，对我的驾驶执照进行了快速扫描，然后和家人一起上了马路。花30分钟或一个小时……吃午饭之类的东西，等你准备好再回来。嗯...好吧！在新车上，我想尝试一下，尝试加速极限，油门响应（我们仍然称呼它吗？），刹车等……但是这次，我有一个特殊的目标：自动驾驶。我想看看它做了什么，什么时候可用以及如何响应。
自动驾驶仪：绿灯
短短几个街区之后，我们便沿着一条拥挤的市区街道直行，我看到了两个灰色圆圈。自动驾驶仪基本上有两个阶段-第一个是自适应巡航控制，当灰色圆圈（车速表）显示在中央显示区域的左上角时，可以访问该控件。自适应巡航控制系统可让您设置速度，并保持该速度……但还会根据交通情况减慢速度并加快速度。您可以设置自己喜欢的轿厢长度数，并相应地进行调整。但是您仍然可以像往常一样转向。别担心。
当第二个灰色圆圈出现在中央显示屏的右上角时，可以使用Stage 2自动驾驶仪。启用后，汽车会根据在道路上“看到”的东西为您带动车轮和转向-主要是寻找道路标记，路缘或下坡道等道路的清晰边缘以及汽车。该软件使用更常规的GPS定位和典型的导航地图，以及来自车载雷达，超声波，相机的输入，以及最重要的是-从始终连接的特斯拉服务器上学习车队。这种独特的结合不仅是一种技术，而且是全套传感器，机载数据和从其他Tesla驱动程序获得的云数据的组合，从而形成了最准确的消费者可用的自动驾驶仪套件。
很多很多的汽车中的一些。我开了一辆FWIW银牌/图片来源：凯尔菲尔德
回到试驾，我抓住每一次机会打开自动驾驶仪，印象深刻。不是一般的，“我印象深刻”，但具体来说，它的实用性给我留下了深刻的印象。无论道路多么弯曲，我都能以30英里/小时的速度在城市街道上以任何速度在高速公路上使用它，周围有任意数量的汽车。它想发挥作用并提供帮助……我不得不。
我必须提到的是，我意外地遇到了“自动驾驶仪对我来说退出高速公路”的现象（当我不希望这样做时），我感到很惊讶。我闭上了手，所以这不是问题，但是我想，鉴于该地区特斯拉的密度相对较高，汽车或云端已经知道了什么是出口。我唯一能想象的是，也许汽车需要自己先学习一点……？您可以在下面的视频中听到，“这是这辆车第一次使用自动驾驶仪”，这可能会或可能不会出现。
使用它的舒适感给我留下了深刻的印象。就像打开巡航控制一样容易，并且保持相同的流动性。我很快就放心了，在经历了它之后，我可以理解，驾驶员在经销商处试用后会如何同样地轻松驾驶自动驾驶汽车。
性能
Model S的性能总是让我震惊，而我只是“驾驶” 70D。不是性能版本（P）或可笑的模型…都不是。而且它仍然炸毁了我的袜子。我的上半生对我不断的加速和减速并不满意，但是孩子们喜欢它（我也是）。这确实是一个值得体验的东西，我每次都喜欢。考虑到Model S的重量约为5000磅，只有一艘小船的大小，因此这特别相关，但是其强大的动力和调整的方式使它感觉像是辆轻快的跑车……在马路上冲动，更快，更慢，更合适剩下。这是一件美丽的事。
我等不及要完成我的认证二手产品的购买细节了。从Leaf到Model S，这将是一个艰难的过渡……但我想我会设法解决的。
