加氢站基础设施短缺

来自http://www.cafcp.org/stationmap的屏幕截图

丰田最近竭尽全力试图出售Mirai，甚至在加氢站进行卡车运输。这样做是为了填补当前基础架构与许多人希望建立的基础架构之间的空白。该论点听起来似乎合理，但仍有一些严重的漏洞。加利福尼亚燃料电池合作伙伴关系网提供的详细的加利福尼亚地图显示了加利福尼亚的58个加油站，对于像加利福尼亚这样大的州来说并不算多。

不幸的是，这个数字是不正确的。请参阅……默认情况下，该列表包括私人电台（一般公众无法使用！）。为什么列出它们的原因超出了我，但这确实使数字看起来更好。更令人担忧的是，该列表包括“处于开发中”的站点，这是一个模糊的术语，表示站点处于计划的某个阶段。它可以有资金，也可以没有资金。它实际上可能是构建的……可能不是。总结所有可能的情况和假设条件，我们为该州留有5个可供公众使用的加氢站。看一看：

包括正在开发中的站点甚至具有欺骗性。最重要的是，用来突出显示电视台的气球看起来很大，使覆盖范围似乎比以前要好……但是我们仍然没有谈到这里的大故事。让我们稍微放大一下，看看整个国家。根据美国能源部的数据，今天在美国，有（等待）14个加氢站。

屏幕截图来自http://www.afdc.energy.gov

我不是在这里卖厄运和阴郁，但我坚信，重要的是要退出所有营销手段，以及（丰田）花费大量现金建造和引入加油站时所显示的（临时）可用性改善，以及实际上看当前的现实。这里的现实是覆盖范围很糟糕。谈论范围焦虑…。

最重要的是，临时加油站只能将储罐中途加满。这意味着，每次填充只能获得150英里左右的距离，而不是300英里的范围。如今，这已经接近某些可负担得起的电动汽车了……他们可以在美国的任何车库或房屋中在家中充电，更不用说在数千个公共充电器中充电了。

这是燃料电池汽车行军的传奇的最新进展，这清楚地表明，尽管燃料电池汽车可能在世界各地的道路上都有自己的一天，但这一天仍然遥遥无期……。

我来自未来！/图片来源：凯尔菲尔德