雷诺为COP21带来2辆清洁能源卡车

雷诺在COP21大会上发表了2条重大声明，与世界分享。不，严重的是，雷诺（Renault）带了2辆巨型清洁能源重型卡车参加了气候峰会，以炫耀他们的劳动成果。第一辆创新型重型卡车是雷诺卡车D。这是一款16吨全电动卡车，目前正由速帝物流进行Guerlain的测试。第二辆卡车是使用氢燃料电池的4.5吨Maxity Electric卡车，已在法国邮局展出。

我们分享的一项较早的工作是美国能源部启动了“ SuperTruck Initiative”计划，其重点是提高我们目前的柴油，柴油混合动力，天然气和天然气混合动力卡车的混合车队的货运效率，特别是因为全电动重型卡车并不是一个不错的选择。基本上，今天的技术在大多数情况下都不会付款，但是仍然有一些利基市场已经付款了，例如在船厂。最重要的是，电动汽车电池价格正在迅速下降，并预计将继续下降，到2020年左右将达到100美元/千瓦时。

这自然地打开了电动重型卡车作为一项投资具有良好财务意义的应用范围（无论人们是否关心排放），这使我们回到了雷诺在COP21上宣布的新产品。展出的雷诺卡车D全电动卡车是一年前与娇兰在巴黎开始的一项试验的一部分。我喜欢这样做是与另一家公司直接合作完成的，实际上是为了响应下游客户的需求，而不仅仅是基于内部产品开发和测试-主要是因为我不是一家大型跨国公司，但是，我觉得在我自己的生活中创造积极变化，同时促进他人变化的需求。

值得注意的是，这辆卡车是全电动汽车，可完成200公里的整条运输路线，但一整天都利用了部分充电的优势。这是开发独特的路由/收费解决方案以满足道德/排放要求，同时又继续经营业务的一个很好的例子。它还对大型电池的需求大放异彩，随着价格的持续下降，大型电池的需求将越来越大。

展出的燃料电池卡车由Symbio FCell，La Poste，McPhy Energy和罗纳河国家公司（CNR）选择，以突出显示他们在零排放（使用时）氢燃料电池技术方面的成就。氢燃料电池电动汽车的氢气生产方式仍然存在重大缺陷-特别是，轮对车轮的排放量与当前的汽油车相当。与23 mpg的Lexus相比，我们在此事的深入文章中分享的数据表明“由NREL测试的平均FCV已经产生了73.5％的排放量，而功率却不到一半。”因此，大多数汽车制造商都将研发资金集中在电动汽车上，尽管仍然存在一些障碍。值得注意的是，丰田，本田和现代正在推动氢燃料电池汽车，即使在大众汽车公司的追捧下，它们也受到了同样的批评（尽管今天没有话语权了）。

回到新的雷诺汽车，雷诺卡车公司与法国邮局也进行了类似的长期合作，对由Symbio FCell开发的氢燃料电池驱动的4.5吨雷诺T电动卡车进行了长期测试，这使该车的工作范围增加了一倍，延伸到200公里。使用燃料电池扩展了以前的电池电动版本的范围，并允许更快的“充电”时间，因为使用氢气为车辆加油所需的时间与使用柴油的车辆相当。