旅行汽车网根据最近的报道，三菱电机（Mitsubishi Electric）的新概念车EMIRAI 3 xDAS将于本月晚些时候在即将举行的东京车展上亮相，它将采用许多有趣的“辅助驾驶员”技术。
其中包括成像和“安全驾驶支持”系统-其中一些系统可以独立识别可见度有限的路口，并可以自动提供十字路口上下的侧面摄像头视图等。新概念车基于早期EMIRAI 2 xDAS在2013年东京车展上亮相。
看起来很现实吧？
据说该概念车还具有“多键合显示器”-显然，“仪表板和中控台上的LCD面板采用光学键合工艺进行层压，以提高可视性和可操作性，从而减少眩光和反射。它还将包括允许在不看显示屏的情况下操作车载设备的技术，而是“检测手的轮廓和动作以简化空气温度和音乐音量的调节”。
绿色汽车大会提供更多：
可穿戴设备根据需要振动以通知特定乘客信息等。与东京农业技术大学共同开发的覆盖输入功能，使驱动程序无需每次确认即可在字符上方书写。3D抬头显示器（HUD）可提供距驾驶员最远10米的物体的三维图像，以便驾驶员将视线保持在前方道路上。HUD上具有双目视差的3D成像可根据特定情况（例如在高速公路上转弯行驶时等）调整显示器的位置，从而使驾驶更安全，更轻松。
摄像机和心电图感测到驾驶员自身的工作状态，该摄像机和心电图基于与国立大学九州技术学院共同开发的非接触式心电图。驾驶员的脸部方向和视线通过摄像头感应到。
这样可以根据驾驶员的行为提供安全驾驶支持和预测帮助。例如，主动分析地图数据可以识别可见性差的交叉路口，然后显示在十字路口上上下看的摄像机侧面视图。此外，无论何时遇到相同的位置/情况，系统都会学会自动做出反应。基于云的应用程序通过将当前行为与存储在云中的过去行为数据进行比较来分析驾驶员的身体状况。如果检测到疲劳，建议使用适当的休息器。系统收集并共享有关危险位置的信息。它还提供了家用电器的远程控制。
好吧……这当然是全部，不是吗？我不能对这些功能来自一家日本公司感到惊讶（即使它们目前仅在概念车中使用），但我想它们很有趣。不过，也许有些矫kill过正？也许我只是个老式的？
显然，这辆车不会投入生产，但是在未来几年中，一些更流行的功能可能会渗入量产车中。
