旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
环境保护法基金会，塞拉俱乐部和阿卡迪亚中心的一份新的联合报告题为《充电》，详细说明了中大西洋和东北地区政府促进电动汽车普及并削减温室气体排放的政策途径。气体排放量达到一定程度。
新报告还阐述了官方国家目标与当前采用电动汽车（EV）的实际当前速度（和轨迹）之间存在的巨大差距。
就政策路径而言，各种公用事业公司，汽车制造商和州政府将（或将要）采取的各种行动均已详细说明。
该报告将与立法者和行业领导者共享，并逐个州分析此类政策的进展。报告显示，马萨诸塞州和马里兰州在东北和中大西洋地区处于领先地位，但指出，所有州都必须大幅加大行动力度。
环境保护法基金会的资深律师，新报告的合著者珍妮·拉什洛说：“让电动汽车更便宜，更容易获得是双赢。”“它通过减少我们的碳足迹来帮助应对气候变化，保护社区免受日益增加的空气污染的有害健康影响，并通过促进能源独立性和昂贵的汽油和石油替代品来促进我们的经济。为了使我们的地区在这些方面领先于美国，利益相关者需要共同努力，以采取正确的政策，而本报告提供了完成该计划的蓝图。”
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报告中提出的成功的九个关键步骤包括：汽车经销和促进电动汽车的消费者激励计划；鼓励广泛使用对消费者友好的充电站的政策；提高公众对电动汽车益处的认识的公共教育计划；以及在市政和州范围内的车队中使用此类车辆，使公共行为体能够以身作则。该报告还包括对11个州现行政策的深入分析，并考虑了每个州现有计划的各自实力。
“插电式电动汽车是清洁汽油，经济实惠的选择，它使我们的空气变得肮脏，我们的家人和我们的气候变得更加恶劣，”塞拉俱乐部电动汽车计划负责人吉娜·科普隆·纽菲尔德说，报告的作者。“我们需要每个州的公用事业行业，汽车行业和政府大力提高鼓励电动汽车使用的政策，这份报告显示了我们如何做到这一点。”
电动汽车是一种以消费者友好的方式实现我们长期气候目标的关键技术。目前，与同类汽油车相比，电动汽车可在该地区减少60％的温室气体排放，而且，随着我们继续清洁发电，这种益处只会增加。阿卡迪亚中心研究人员马克·勒贝尔（Mark LeBel）说。报告。“电动汽车中的电池也可以成为灵活，现代化的电网中的关键功能，并通过帮助避免在电力线和发电厂上进行昂贵的投资而为消费者带来重大利益。”
