旅行汽车网在过去两年中，电动汽车已经达到了临界点。在过去十年中售出的全部或部分电动汽车中，几乎有一半在2014年售出。除了标配的特斯拉，世界上每家汽车制造商都在其产品阵容中拥有全电动或部分电动汽车。现在，世界上最令人兴奋的汽车是电动的。
但这对未来几十年的全球汽油消费意味着什么？为了探索这个想法，我创建了两个方案，即电动车的中等速度普及率和更积极的普及率。
好消息是，即使不使用与个人交通有关的其他杠杆，电动汽车也将减少汽油消耗。坏消息是，直到汽油消费回升至2014年的水平，汽油消费增长趋于平缓之前，将需要15至20年，如果电动汽车是唯一被拉动的杠杆，则需要25至35年。
在考虑电动汽车的普及速度时，需要考虑以下几点：
电动汽车将继续发展并迅速发展
特斯拉的目标是到2020年，汽车年销量达到50万辆。特斯拉（Tesla）建立了远程电动汽车生态系统，增压器向其他制造商开放，专利免费提供。特斯拉不是唯一制造电动汽车的公司，它只是在制造电动汽车。最好的纯电动汽车。2015年，约有38款纯电动和插电式混合动力汽车从低端市场到高端市场销售。（2015年电动汽车-价格，效率，续航里程，图片，更多）当前，世界上最快的两辆时速达到60 mph的量产车是插电式混合动力车：2015年保时捷918 Spyder和2015年法拉利LaFerrari分别为2.2秒和2.4秒，分别。最快的量产轿车是具有2.8秒可笑模式的特斯拉Model S P90D，在0-60年代，它是所有类型中第13辆最快的量产车，“量产车”这个术语对其中的一些车型来说有点慷慨。（加速最快的量产车清单）在市场的最低端附近，日产聆风已经比相对同等的日产Juke便宜买到了，并且拥有5年的时间要便宜得多。（Quora上迈克·巴纳德（Mike Barnard）的回答“为什么人们不更多地使用电动汽车？”。）插电式电动汽车-仅电池和插电式混合动力汽车（但不能插入无法插电的混合动力汽车）-售出58％仅在美国，2014年的单位数量就比2013年更多。（2014年美国100％的电动汽车销售增长58％）2015年需求疲软，这与油价下跌（可能会或可能不会产生重大影响）以及该国第二代版本即将发布有关两种最流行的电动选择-日产LEAF和雪佛兰Volt。部分或完全电动汽车的拥有者的90％不会考虑仅使用汽油的汽车。（电动汽车司机告诉福特：我们再也不会回到汽油上了。现在，全球在Superchargers和CHADeMO网络之间有11,000个高速充电站，并且数量还在迅速增加。（CHAdeMO Association，Tesla增压器网络的增长在过去14个月中迅速增长）大多数人不使用充电站，而只是在一夜之间插上电源，因此这大大不足以代表实际的充电基础设施。世界上每个汽车制造商都拥有在混合动力车中或在其阵容中的混合动力车中，通常其中许多处于多个价格点。甚至公开表示不喜欢电动汽车的公司（菲亚特，丰田）也生产和销售全电动汽车，插电式混合动力汽车和传统混合动力汽车。所有这些因素告诉我们以下内容：各种类型的电动汽车将继续存在。
它们具有更好的性能特征，操作更便宜，维护更便宜，变得越来越方便，并且对于大多数车主来说，它们比汽油车更方便，因为它们总是在早上装满。
特斯拉是标准的承担者，但它甚至没有最畅销的电动汽车。不过，对于目前日产聆风来说，这是目前最好的营销方式，有助于推动这种负担得起的替代品的销售。它促使其他汽车制造商关注全电动汽车，以应对其旺盛的性能，并在战略上定位自己，以交付越来越多的电动汽车。
当您全部乘以这些乘积后，特斯拉将售出的500,000辆汽车将在汽车行业的其他部门产生乘数。当特斯拉销售50万辆汽车时，其他制造商可能会全部或部分出售5到1千万辆带有电动传动系统的汽车。在那之后的五年中，该数字将再次大幅增加。
当特斯拉Model 3于2017年问世时，它的价格将达到3.5万美元的回扣，是全轮驱动的，比任何小型运动型轿车都快60到60％，由于其中心较低，因此像铁轨一样拐弯重力，比其他供应商的经济型汽车更便宜拥有和运营。将会很精彩。但这仍然是35,000美元的汽车，而不是12,000美元的汽车。对于那些志向远超美元的人们来说，未来几年将不会有二手廉价产品。
这将改变游戏规则，其他制造商已经对此做出回应，尤其是雪佛兰计划推出的Bolt。
故事正在增加所有汽车的电气化，而不仅仅是特斯拉。
但是，汽车保有量的增长越来越快，汽车的使用寿命也越来越长
这对汽油消耗产生什么影响？好吧，让我们来看一些数字。
在过去的十年中，新车销售以每年平均4％的速度增长。让我们假设这种情况将在未来几十年内持续下去。（国际汽车销售量1990-2015 /预测。）这意味着到2020年，每年将生产和销售约9000万辆汽车，2025年将生产1.1亿辆，2030年将生产1.33亿辆汽车在报废之前可持续使用大约13.5年（英国平均水平） ）。这意味着到2020年，实际上从2007年到2020年每年建造的所有汽车仍将继续行驶，这意味着到2020年，将有大约10.35亿辆汽车在运营，到2025年将有1.265辆十亿美元，到2030年约为15.41亿美元。如果继续下去，到2050年，将有37.7亿辆汽车。汽车公司喜欢这个数学。这可能是不正确的，因为全球人口增长趋于平稳，并有望在2050年达到9-100亿的峰值，这被全球富裕程度显着提高的预期所抵消。很难预测，但这至少为分析提供了基础。因此，让我们在两种情况下做出更多假设，即EV情景的适度增长和快速增长的情景。
到2020年，中度情景将占总新车总数的5％，其中至少部分采用电力传动系统; 2025年为10％; 2030年为25％。在更快的情况下，同期内完全或部分用电的新车百分比将分别为10％，25％和50％。在第一种情况下，到2020年，全电动汽车总数的2％世界将部分用电，到2025年将达到5％，到2030年将达到12％。在第二种情况下，数字将分别为4％，11％和25％。鉴于电池的改进等，部分电动汽车与完全电动汽车的比例将从2020年到2030年相反，从2020年的25％变为75％到2030年实现全电动（并可能在2045年接近100％）。电动汽车可以完全消除石油，但是各种混合动力汽车却不能。石油。内燃机乘用车的平均百公里耗油量为8.9升（2008年，维基百科，美国平均水平）。我们还假设纯电动汽车为每100公里0升（合理），而混合动力车为每100公里2.1升（BMW i8等级为好玩）。因此，以下两个假设的计算方法如下。到2020年，平均每100英里具有电气组件的车辆将产生每100公里1.58升的升，到2025年将达到每100公里1.05升，到2030年将达到每100公里0.53升。每年每车20,000公里，是北美平均水平。这在全球范围内是很高的，但它提供了一个基准。这也假设即使在发展中国家，全球电网也在不断改善，而今天这一情况正在发生。合理的网格对于电动汽车的广泛使用和汽油的转移是必不可少的。最后，自动驾驶汽车不会影响私家车拥有量或减少每辆车的驾驶量，这是有争议的。这些假设具有一些有趣的含义。
2014年，全球公路上行驶的汽车数量为8.04亿辆。他们每年消耗大约1.4万亿升汽油。在温和的情况下，到2020年，汽车每年将消耗的总汽油量比2015年增加27％； 2025年为51％； 2030年为71％。与未进行电气化的比例分别达到2％，4％和11％的情况下相比，它们将消耗更少的汽油。在快速电气化的情况下，到2020年，汽车每年的总汽油消耗量将比2015年增加25％ ; 2025年为42％； 2030年为46％。与未电气化分别达到3％，10％和24％的情况相比，它们将消耗更少的汽油。到2035年，全球汽油需求达到峰值的温和情景将持续到2035年，到2050年（假设甚至电力需求的增长仍将高于2014年。在快速情景下，需求将在2029年左右达到顶峰，直到2040年需求才从2014年开始下降。我们可以从中得出什么结论？
因此，石油公司肯定会受到影响。他们的产品需求不会急剧上升。在激进的形势下，电动汽车将削减很多新需求，但是由于汽车总数增长如此之快，因此在未来一两年内，化石燃料公司仍将看到大量需求增长。但是，很容易看到，由于个人运输转向电力的需求正在下降。
由于我计算道路上电动汽车总效率的方式，该模型略微夸大了减排百分比，但该模型足够接近以说明问题。
汽车的数量增长如此之快，汽车的使用寿命如此之长，以至于仅通过电气化就需要花数十年的时间来减慢和逆转化石燃料的消耗。购买混合动力汽车要比购买纯汽油汽车更好，但仍会在13.5年内锁定增加燃油消耗。越早购买纯电动汽车，减少污染和减少碳排放将带来更大的收益。如今购买电动汽车的决定消除了未来13.5年的汽油消耗。化石燃料公司短期内不会因此而动摇。但是沙特阿拉伯打开了水龙头的大门，因为他们看到化石燃料在未来几十年中的市场将会减少，并且他们希望从能够抽出的每桶石油中获利。沙特阿拉伯的计划（至少在最近的大规模电力重组之前）是到2050年成为清洁电力区域出口国，这是其经济的主要部分。交通运输仅占全球温室气体排放量的13％。使运输接近于0％是必要的，但仅此一项还远远不够。除了使汽车电气化以减少运输中的污染和碳排放外，还需要付出很多努力。城市密集化，电动自动驾驶汽车共享，交通的实质性改善，自行车共享以及其他降低人均汽车需求的机制至关重要。如果全球需求保持稳定，那么到2050年，我们将看到接近34亿辆汽车，届时世界人口预计将达到9-100亿的峰值。那是数量不多的私人乘用车。值得庆幸的是，有迹象表明，在发达国家，青少年和年轻人对汽车的注意力不那么紧张，他们更喜欢使用智能手机进行连接。手指交叉这是一个全球模式。电动汽车将继续留在这里，它们将以非常快的速度增长，并且比它们要替代的汽油和柴油汽车要好得多。虽然在减少人为引起的气候变化的斗争中必须实现个人运输的电气化，这不是灵丹妙药。在疯狂模式下驾驶特斯拉后，我可以肯定地说这是非常有趣的子弹。这是一种改编，将增加世界上的乐趣，同时又具有美感。
