旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
根据最近的报道，宝马仍在执行其先前透露的计划，以在未来十年左右的时间内将其各种模型平台全部转换为电动动力总成（当然包括增程引擎和插电式混合动力车）。
正如我们之前讨论此主题时所报告的那样，在过渡期间，即使是公司最畅销的3系运动型轿车也将变成插电式混合动力车（PHEV）。
几个月前，业界领先的杂志《汽车》（Autocar）提出了变更的总体计划，该杂志被描述为“宝马高级工程部门的最新想法”。因此，虽然可能不是一成不变的，但变化似乎是可能的。
当人们考虑将在未来几年内生效的欧盟汽车碳排放标准的变化时，这一点尤为正确。这种联系是，通过将其汽车平台过渡到混合动力汽车/插电式汽车，该公司可以大大提高车辆燃油效率，从而大大减少车辆碳排放。
除了向插件的过渡，宝马还致力于显着减轻车辆重量（允许较重的电池组而不增加总重量），并改善车辆的空气动力学性能。
减轻重量将部分通过使用“新材料”来实现，例如BMW i3中使用的碳纤维增强塑料（CFRP）。
值得一提的是，据报道，该公司将在相当可观的程度上提高其插电式产品的全电动范围-主流车型的容量可能充满电约60英里。
图片来源：宝马
