旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
混合动力和电动动力传动系统解决方案公司Efficient Drivetrains Inc（EDI）与陕西汽车集团达成协议后，全新的插电式混合动力（PHEV）卡车车队现在将部署在上海港。
据报道，该车队由插电式混合动力港口卡车组成，该卡车能够在装有电动汽车附件的情况下，以99,000磅（44,907千克）的车辆总重（GVW）运行。除混合动力模式外，卡车还拥有全电动模式。
与许多混合动力车一样，这些卡车的最大优势之一就是空转不需要汽油发动机运行。这将节省大量燃料和金钱，同时防止大量排放。
根据协议，到2016年，预计将交付多达200辆插电式混合动力电动卡车。这些卡车将取代使用大量燃料并造成大量碳排放的常规卡车。
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EDI在2014年报告称，它正在与陕西汽车公司合作，为其庞大的城市公交车队开发PHEV动力总成。该解决方案包括EDI专有的双电动机，双离合器传动系统，传动系统和电动机控制器，离合器控制器以及电池组。EDI与陕汽在PHEV公交项目上紧密合作；陕西制造了样车，并安装了EDI提供的动力总成，EDI将控制软件集成并校准到了车辆中。
初步燃料消耗为每100公里28立方米天然气，而传统天然气公交车每100公里50立方米天然气-燃油节省近44％。
中国政府目前正在积极地执行各项命令和法规，以改善空气质量和减少排放，给城市官员带来越来越大的压力。尤其是上海，正在努力实现该国的减排目标，效仿加利福尼亚州的最佳做法来推动改善空气质量。
由于上海港是一个非常重要的净排放国（毕竟，它是目前世界上最繁忙的集装箱港口），因此减少那里的排放量是很有意义的。港口的常规卡车通常每20到22小时一班运行一次-一直在排放废气，并创造了更加危险（以及嘈杂）的工作环境。
