旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
根据最近的报道，博世一直在法兰克福车展上展示其当前的固态锂离子电池概念，声称新型固态电池可以使能量密度增加一倍，而实际上却降低了成本，却没有增加成本。该公司声称，这些电动汽车（EV）电池可能仅在5年或更短的时间内即可投入生产。
它声称，不到5年就可以投入生产的部分原因是该公司对初创公司Seeo的收购以及内部发展。
如果这些说法对他们而言是正确的，那么这意味着，行驶距离在100英里左右的电动汽车可以看到行驶距离增加了一倍至200英里，同时在5年内全部降低了电池成本，如果这是令人印象深刻的成就，它发出了声响。
罗伯特·博世有限公司董事会主席Volkmar Denner博士评论说：“博世正在利用其知识和大量财务资源来实现电动汽车的突破。固态电池可能是一项突破性技术。破坏性的启动技术正在满足跨国公司广泛的系统知识和财务资源。”
该公司此前曾预测，到2025年，至少约有15％的新车将是混合动力（如果不是全电动的话），因此，毫不奇怪，该公司似乎正在努力地利用自身优势其中。
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为此，博世于2014年与GS Yuasa和三菱公司建立了合资企业Lithium Energy and Power GmbH＆Co KG，其目标是开发更强大的锂离子电池。
博世表示，Seeo的技术是迄今为止与博世日本合作伙伴完成的工作的补充。结果将是将启动技术与博世的系统和技术知识，GS Yuasa的电池能力以及三菱公司广泛的工业基础相结合。由于收购了Seeo Inc，博世现在拥有首批样品电池，这些样品电池有可能满足涉及耐用性和安全性的汽车行业的高标准。
但是，在这些要求成为市场现实之前，应将所有这些都当作是盐。有趣的是。
