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根据最新消息，欧洲委员会汽车技术委员会（TCMV）的实际驾驶排放（RDE）测试要求正在不断向前推进。
TCMV成员国最近对该提案提供了支持-该提案自2011年1月以来一直在制定中。（谁说政府行动缓慢？）当前的实施目标日期是2017年，该实施是EU6c排放法规的一部分。
为了在此处提供更多的信息，实施RDE测试要求的目标是使排放测量值更接近于现实驾驶中产生的实际排放量。就目前而言，制造商很容易制定排放标准。正如最近的许多研究表明，现实世界的排放量通常远远超过制造商的排放量（尤其是柴油车辆，尤其是NOx和颗粒物排放量）。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）最近提出了某种反驳，称RDE法规提案“非常不完整”。
ACEA秘书长Erik Jonnaert评论：“ ACEA呼吁委员会最迟在6月或7月紧急提交一份有关实际驾驶排放的完整提案，以便在监管委员会中做出积极的决定。我们需要在澄清所有测试条件方面取得更多进展，以确保从2017年9月开始实施强有力的RDE法规。汽车制造商仍然对委员会在准备该提案时所采用的零碎方法表示关注。这不是明智的规定。我们需要事先明确说明，以便我们可以根据新要求规划车辆的开发和设计。”
