长期电动汽车拥有权：真正的样子

请注意，我不是这张照片中的那个人，而是荷兰的CleanTechnica总监Zachary Shahan。

一年之后

大约一年前，我在CleanTechnica上写了我的第一篇文章，内容是关于我如何出售Camaro以及如何购买当前的汽车：Smart Electric Drive。我认为是时候提供更新了。我们总是听到有关新业主对他们的购买感到满意的信息，以及您也应该如何使用电。我认为这次对话中缺少的是对长期电动汽车拥有者的真实看法，这是来自必须应对现实生活的真实拥有者。那并不是我真正想要的，而我想为那些考虑使用全电动汽车但无法清晰，诚实地了解电动汽车生活的人们放下这个想法。我将要诚实残酷，并尽可能保持公正。这就是第一代电动汽车的生活。希望我也能同时传达我对自己的购买感到非常满意的信息。我想看看三个关键部分：成本，范围和可驾驶性。

成本

让我们诚实地看一下成本。我的Smart Electric Drive定价为$ 29,000加元。但是，我在购车时获得了一系列折扣：经销商折扣，政府折扣以及购买经销商演示的折扣。最终的净价格为$ 13,500 +税。尽管当前的买家可能无法重现同一笔交易，但这实际上是一个非常诱人的包装。如果我将汽车保管10年，则意味着每年的摊销成本为1,350美元，或每月略多于100美元。同时，即使假设汽油价格在未来十年内不会上涨，与同等的汽油车相比，它比节油方式给我节省的更多。这就是您购买汽车时的数学外观，对吗？

但是，汽车的能效等级并未考虑到在加拿大冬天您需要向车内注入多少热量。在冬季，我的能源使用量翻了一番，过去的这个冬天每天消耗14 kWh，而不是我的数学计算得出的6.5 kWh。这是因为冬季轮胎，电动车厢供暖系统以及电池热管理都需要支付能源成本。这意味着在将近四个月的时间里，我每天的通勤费用为1.68美元，而不是0.78美元。当我本来通常很低的60美元左右的冬季电费突然变成100美元以上时，这真是出乎意料。现在，这实际上有很大的不同吗？不，不是。这只是我没想到的。（注意：我的电气公司给我发了条纸条，问我是否一切正常，因为使用量激增了。）

您真正应该期待的另一件事是购买功率更高的充电站。110伏特充电器与适度的16安培240伏特充电器之间的差异约为250％的充电率。非常重要肯定会有人只接受110伏特充电，但是如果您想偶而排干汽车，请计划使用大型充电器。在获得50％的回扣后，我花了我450美元。

范围

接下来，让我们诚实地看一下范围。这是大人物吧？新的所有者总是说“我在一两周内就忘记了范围焦虑症”。这也是我的经验。我在一个美丽的六月间买了东西，那时温度适中，冬天是遥远过去的模糊记忆。

然而，过去的冬天留下了比平常更多的伤痕。我在安大略省南部的家乡地区经历了有记录以来最冷的冬天之一，夜间夜间低点经常达到-25 C（-13 F）。在这些条件下，我的范围实际上是正常范围的一半。我通常以20％的费用上班，而我上班时消耗了40％的费用。然后回家旅行要喝更多的果汁，因为我无法预热，而且汽车每天都被冷水浸泡。我真的习惯了在电池警告灯亮起的情况下开车进入车道。几天里，“剩余行程”估算值有点令人不安，然后再看待回家的距离，看到后者更大。话虽如此，汽车从未让我失望。我从未被困过。值得庆幸的是，智能电动驱动器中的剩余里程非常保守，正常情况下行驶时实际剩余里程会逐渐攀升（编者注：市场上几乎所有电动汽车都是这种情况）。经历了几次之后，我知道我可以以60％的电量回家，而不再担心。

如果我确实需要进行额外的驾驶，那么在我工作期间使用延长线和榨汁的时候，插入120伏电源插座没什么大不了的。对于正常的通勤，如果您可能会遇到加拿大寒冷的冬天，或者计划在真正的寒冷季节接电，则不要计划超出额定范围的一半。

可驱动性

最后，让我们诚实地看一下可驾驶性。这是很难描述的东西。电动汽车的即取即拍功能非常出色。您始终以最低的档位坐在那里，踩踏踏板即可获得100％的可用功率。即使是快速自动变速器，在从引擎获取动力，交换齿轮并开始建立转速以再次产生动力时，仍需花费一秒钟的时间。用电不是这样。您始终是最大加速度的瞬间。这是纯粹的驾驶幸福。交通的每一个差距既是机遇也是挑战。实际上，它倾向于使某些人过于激进。不过不是我。当然不是。没错，现在也许不那么热情的驾驶会更加节能，这确实很有趣。最后，我认为这将是销售电动汽车并真正将其推向大众的地方（编者注：我同意，再加上便利因素）。

是的，环境很重要，是的，可以节省运营成本。当然，随着新技术和规模经济对这个问题的影响，采购价格逐年快速下降。但最终，这将是因为电动汽车的驾驶性能要好得多，这将成为大众的驱动力。当爷爷可以用雪佛兰Bolt拆下本田男孩调谐器旁边的线并使他们感到尴尬时，他会喜欢的，而他们会讨厌它。除了静音的逆变器啸叫声和几分钱的钱以外，他什么都做不到，这实际上只是锦上添花。

Marika Shahan / CleanTechnica / EV Obsession（CC BY-SA 4.0）的上图；底部图片由Smart / Mercedes-Benz USA，LLC