旅行汽车网温哥华市为世界各地的城市设定了另一个标准。温哥华最近达到了又一两个明智的增长里程碑，大量上升的公民和游客可以自由选择步行，骑自行车和乘坐公共交通工具。
温哥华凭借实用，明智的增长政策，拥有众多的多式联运社区。结果，汽车旅行减少了，并且积极地过渡到骑自行车，步行和运输。骑自行车的次数从2008年的约50,000次增加到2014年的100,000次-翻了一番！这个北美城市已经在自行车设施方面进行了宝贵的投资，例如众多受保护的自行车道和彩色自行车道，并且正在获得回报。此外，随着其他非汽车出行的增长，温哥华仅通过了50％的非汽车出行方式。
托德·利特曼（Todd Litman）在Planetizen中的情绪引起了来自温哥华的热潮，这将激起城市地区的变化。“我一生的大部分工作都是基于乐观的假设，即人们基本上是聪明的，因此会对良好的计划和合理的经济激励措施做出积极反应，例如聪明的增长和运输需求管理（TDM）。”托德（Todd）在乐观方面举个例子。
Litman继续说道，并指出了证明这些政策有效性的成功案例。他还解释说，温哥华已经远远超出了其长期目标，到2040年将车辆出行减少至少20％。《 2014年交通运输监测报告》显示，自行车道统计数据将“替代性交通方式”引入了并驾齐驱的超车旅行中，有望随着时间的流逝而避免过度使用汽车。
《 2014年交通运输监测报告》的一项关键统计数据是，自2007年以来，机动车行驶次数已下降了16.5％。如下图所示，人均减少的幅度更大，每位居民的年均车辆行驶里程下降了26％，从2004年的6,340降至2014年的4,680。
考虑一下汽车运输速度减慢到安静的令人愉快的影响。想象一下，这如何使城市居民受益。畅通的交通，更安全的社区，更干净的空气，更安静的氛围。温哥华地区每10万居民中有3.9人死于交通事故。这几乎是北美城市中最低的。即使城市骑自行车的人增加了，涉及自行车的撞车事故也没有增加，这表明事故率确实在下降。
Litman指出了更多：“温哥华地区的家庭仅将其家庭预算的12.4％用于交通运输，是可获得数据的北美城市中最少的，比其他城市的平均水平低3.4个百分点。”
“这将为每个家庭平均节省2623美元，为该地区633,460个家庭每年总计节省17亿美元，这比该地区在步行，骑自行车和公共交通服务上的公共总支出还高。”
2013年，在《经济学人》智库的宜居性调查中，温哥华成为北美最宜居的城市，其地位和知名度不断提高，仅次于澳大利亚的墨尔本和奥地利的维也纳，仅次于温哥华。
像在欧洲许多城市一样，即使是开着汽车的人，也经常会喜欢其他交通方式。即使在有钱人中间，他们也很容易受到停车和汽车约束的束缚，他们很方便地享受公共交通和骑自行车出行的便利。在上述评等中，比维也纳高一些的城市，如维也纳，也在努力实现更多无车生活。温哥华实施的优质城市规划显示了可以带来的成功。温哥华响应生态需求和公民利益，提供高效的交通，负担得起的选择和非机动舒适性，从而使汽车的必要性和吸引力降低。它表明居民将真正选择减少驾驶，更多地依赖替代模式。
是的，温哥华的规划师树立了一个很好的榜样，但仍有许多工作要做，其中许多人以及许多公民都知道。利特曼（Litman）提到，温哥华将就是否增加税收来筹集更多交通费用-特别是急需的公共交通扩展-举行全民投票。利特曼（Litman）表示，税收增加将很容易由收益弥补。
“我的分析表明，额外的税收将具有成本效益，其增加的成本远远超过了增加的储蓄和收益所能弥补的，但辩论仍以其他问题为主导。”利特曼还对那些拥有过时的规划政策的规划者（通常）发表评论，而那些有进取心，有创造力的规划者会逃避他们的理解-也许没有足够的了解。
但是，利特曼（Litman）坚信温哥华一切都很好，“干得好，温哥华市”。然后我们发出提示：“做得好！”
另请注意，温哥华最近投票赞成使用100％可再生能源。“加拿大不列颠哥伦比亚省的温哥华市最近成为该国第一个以电力部门100％可再生能源为目标的城市，这是根据市议会的一致决定/投票通过的。”投票于3月26日星期三举行，随后在温哥华举行了可再生城市论坛，CleanTechnica总监Zachary Shahan和其他人在会议上为城市工作人员如何实现其目标提供了建议。这个城市真是太幸运了，希望我们能继续为您提供帮助。
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Zachary Shahan / CleanTechnica（CC BY-SA 4.0）的顶级图片库。
