旅行汽车网谈论埋葬部落！桑迪亚国家实验室（Sandia National Laboratories）刚刚宣布了一个燃料电池项目，旨在为夏威夷火奴鲁鲁港口提供清洁能源，但您必须从头到尾阅读全文，以获取更多信息。与您的花园式燃料电池（其燃料来自天然气）不同，该燃料电池项目由美国空军提供可再生氢燃料。谢谢，空军！
燃料电池的商业案例—在港口
与我们的姊妹网站Gas2.org和EVObsession.com一起，CleanTechnica一直在进行一些有关燃料电池电动汽车的热烈讨论（此处，此处和此处为例），尽管存在很多分歧，但大家普遍达成了共识。该技术的当前价格昂贵。
但是，燃料电池街车的商业案例与其他市场的燃料电池案例不同。我们已经注意到，物流行业对用于仓库操作的燃料电池电动车以及其他应用变得非常感兴趣，固定燃料电池市场也在不断发展。
航运港口构成了另一个这样的市场。当前，柴油发电机是港口船舶的首选动力，无论是船上用于辅助用途还是在泊位上。直到最近几年，当美国环境保护部开始仔细研究美国港口城市的空气质量时，这些发电机的排放才成为优先考虑的问题。
另外，船舶可以连接到岸上电网，但是如果电网依靠化石燃料，则只能将排放物从港口转移到发电厂。
根据桑迪亚国家实验室（Sandia National Laboratories）去年的一项研究，氢燃料电池可能比柴油发电机更高效且成本更低，因为它们能够更好地应对表征港口能源使用的负荷波动：
…当发电机的发电功率经常低于最大功率时（例如在夏威夷应用中），与内燃机相比，燃料电池的效率优势得到了扩大。即使是每公斤5美元的氢气，每台发电机每年也可以节省数万美元。
氢燃料电池还可能（而且我们强调可能）解决排放转移的问题。除了从沼气而不是化石天然气中获取甲烷外，新兴的更有效的技术是利用太阳能或风能从水中分离出氢气。
夏威夷的氢燃料电池
这使我们进入了夏威夷的氢燃料电池项目。正如项目负责人桑迪亚国家实验室（Sandia National Laboratories）所述，这是一种新的氢燃料电池发电机，位于夏威夷港，位于福斯海事公司的子公司Young Brothers Ltd.的运输设施中（据记录，美国海军陆战队运输也是能源部的资助伙伴。
由Hydrogenics设计和制造的燃料电池/发电机单元包括：
…四个30千瓦燃料电池，一个氢气存储系统和一个动力转换设备，全部包装在一个20英尺长的运输容器中。发电机具有75公斤的车载氢气存储空间，具有足够的能量来为10个冷藏集装箱供电，可连续运行20小时。
撰写本文时，燃料电池单元已用于冷藏岸上的集装箱。最终目标是将Young Brothers的驳船纳入其中。
夏威夷的可再生氢燃料电池
那些听到新闻的人可能已经对使用电网代替柴油发电机产生了兴趣。今年夏天初，夏威夷州州长戴维·伊格（David Ige）签署了一项法案，要求夏威夷必须100％使用可再生能源。这似乎使新的燃料电池演示变得不必要，因为轮船可以直接挂接到电网上，而不必涉及排放转移的问题。
关于两件事。首先，新的夏威夷法律的时间表可以延长到2045年，这为燃料电池提供了充足的时间，至少可以起到过渡性作用。其次，该燃料电池项目旨在将清洁能源引入美国其他港口，其中一些港口可能仍会持续到2045年，在化石发电的电网中不断发展。
根据项目负责人乔·普拉特（Joe Pratt）的说法，桑迪亚实验室（Sandia Lab）预计会有更广阔的市场：
长期目标是开发一种可在其他港口广泛使用的商业就绪技术。该项目小组认为，不仅在海港，而且对于未与电网连接的用户，市场都对燃料电池解决方案有强烈的需求。这可能会扩展到发展中国家和世界各地的偏远地区。
所有这一切的一个松散的结局是制氢过程。无论您是从化石气体，沼气还是水中采购氢气，都需要大量的能源投入才能完成工作。
这将我们带到檀香山的希克汉姆空军基地，该基地正在为新的燃料电池项目提供氢气。希克汉姆（Hickham）是氢燃料电池研发的温床，最近的一个例子是与氢燃料站串联的太阳能氢生产设施：
看起来Sandia涵盖了所有基础，如果您对此有任何想法，请在评论主题中给我们留言。
并不是重复性的，但无论如何我们都会这样做，因为燃料电池在更多的市场中竞争激烈地出现，由于公司为争夺市场份额而奋斗，因此技术将得到改善，这将有助于推动市场推动移动燃料电池（又名燃料电池电动汽车）的改进。
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图片来源：Sandia国家实验室的顶部（屏幕截图）；由高级飞行员Carolyn Viss通过dma.mil确定。
