旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
2016年雪佛兰Volt和Chevy Bolt的新闻稍微唤醒了传统媒体。有迹象表明，《芝加哥论坛报》的记者（实际上是编辑委员会的一名成员）最近与我联系，向我问了一堆有关电动汽车的问题。自然，我有很多话要说。您可能会猜到，本文最终是一篇关于现代电动汽车，它们的一些优点和局限性以及该技术的未来的相当普通的文章。这是您在大众媒体中一遍又一遍看到的相同事物，有着许多相同的陈词滥调。我要说的是，这篇文章至少似乎确实是正确的，总的来说，它绝对高于大众媒体电动汽车文章（imho）的平均值。与我联系的记者似乎很感兴趣，并渴望尽可能多地学习。我想这就是他最终成为《芝加哥论坛报》编辑部的原因。该文章最终由编辑委员会发表，但我不确定编辑委员会其他成员的投入是多少。
无论如何，就像往常一样，我在文章中只写了一些内容。虽然我是一名电动汽车传播者，但实际上我是这篇文章中唯一引用的人（iirc-现在，如果没有订阅者，我现在就看不到这篇文章了），因此感谢Chicago Tribune。尽管我猜我是其中一位，但被称为“电动汽车传播者”似乎有点不可思议。我将自己更多地看作是汽车市场的现实主义者，就像人们早日看到手机或互联网是未来的渴望那样。对我来说，“手机福音传教士”或“互联网福音传教士”的想法似乎很奇怪，而“电动车福音传教士”的想法似乎也很奇怪。
由于我认为我写的东西值得分享，并且我认为记者/编辑者提出了一些非常好的问题（特别是对于那些尚未充分了解现代电动汽车的人），因此，我决定在此处分享所有问题和答案（仅有一些小的格式更改）。签出，并与朋友分享：
芝加哥论坛报编辑：我对Bolt公告很感兴趣，并希望向读者介绍有关EV与炒作的现实情况。
螺栓到底有多重要？电动汽车成为主流真的需要什么？还是您认为另一种替代燃料（氢？）会胜出？
我：电动汽车对于大多数人来说已经可以很好地工作了，我认为对他们来说更加方便和愉悦。但是，我们坚持我们熟悉的习惯和技术。正如经济学家所说，要使一种技术真正具有“破坏性”，就必须更好，价格相同。就电动汽车而言，我认为这意味着相同的前期价格（而不是拥有成本价格）……仅仅是因为人们如何购买。
对于很多人来说已经是这样了。例如，最畅销的日产LEAF的价格为29,010美元，或扣除美国联邦电动汽车税收抵免后的价格为21,510美元，如果您居住在加利福尼亚州，甚至可以享受该州2500美元的EV折扣，甚至为19,010美元。现在，在美国销售的新车的平均价格约为31,000美元至32,000美元。同时，电动汽车至少具有8大好处，包括在您睡觉或与家人和朋友闲逛时在家中充电的极大便利（从来没有去加油站太棒了！）以及它们的即时扭矩（了不起的加速度）。
但是，大多数人真的不理解这一点，并且由于“范围焦虑”而不是电动汽车常常被拒之门外，这不是现实世界范围的焦虑，它被大肆宣传，但对大多数人来说却无关紧要，而只是恐惧他们将有范围焦虑。为了说明这一点，我看到一项研究表明，大多数EV驾驶员计划每晚对汽车充电，但他们很快意识到甚至没有必要，因此隔夜开始对它们充电。
Bolt确实很重要…事实并非如此。问题是，几家主要的制造商都说，价格实惠的远程电动汽车指日可待。（就上下文而言，日产LEAF每次充满电的续航里程为84英里，而据报道Bolt的续航里程将达到类似价格，超过200英里。）特斯拉汽车公司长期以来计划在2017或2018年发布一款价格合理的远程电动汽车-特斯拉Model 3-，但直到通用汽车宣布Bolt之前，没有其他汽车制造商宣布这种汽车的名称或日期。所以，这是个大新闻。此外，通用汽车还发布了Bolt的实际演示/概念版本，甚至特斯拉也没有使用Model 3。话虽如此，但根据日产和大众汽车公司高管最近的声明，似乎很显然，日产和大众汽车计划在同一时间（甚至更早）推出价格合理的远程电动汽车。宝马也可能会以此为目标，如果其他主要制造商这样做，我会感到惊讶。但是，随着通用汽车击败其他所有人参加Bolt等概念电动车的车展，我想说这是向前迈出的一大步，并给其他制造商带来了很大压力。据我所知，上述所有观点都认为，电动汽车是乘用车的未来。
在未来的一两年内，我绝对不会看到其他任何燃料与电动汽车竞争。我可以写一本书，说明为什么氢是一种la脚和适得其反的解决方案，至少在未来二十年内不会流行，但是其他人已经做到了，我认为这里没有必要。
芝加哥论坛报编辑：关于电动汽车：Bolt或Tesla行驶200英里需要多长时间？这是否会使Bolt成为第一个真正主流的EV？
充电时间会因所使用的充电器而异，或者汽车是否像吸尘器或智能手机一样插入墙壁。使用最快的充电器，到2017年，我认为200英里的电动汽车将能够在20分钟内完成充电。但是，大多数充电是在晚上完成的。您要做的就是回家时插上电源，早晨离开时拔下电源。机器人或无线充电设备已经开发，并且会不断改进，可以为您带来5秒钟的不便。
芝加哥论坛报（Chicago Tribune）编辑：您认为我们实际上要去哪里？10年或20年后市场将是什么样？电动汽车将有多高效？如何成为主流？技术上必须发生什么？您必须能够在10分钟内在任何地方充电吗？还是现实看起来会有所不同？
这些是很好的问题，我认为它们表明您对此事普遍感兴趣。在开车之前，我一直在写有关电动汽车的文章。基于逻辑，它们看起来像汽车的未来。但是一旦我开车了，我就知道他们将是未来。它们在很多方面都更好。我用座机电话，电影摄影机……看汽油机，甚至更糟，因为汽油车实际上是有害的，而不仅仅是不便和笨重。
我已经提出了电动汽车的8大好处，我认为这将在未来5-10年内推动电动汽车的大规模普及。其中一些包括在家充电的极大便利（想象一下不去加油站就可以节省数小时或数天）；即时扭矩，或者用人的话来说，更好的加速度；行驶更平稳，更安静；财政储蓄；潜在的能源独立性（尤其是如果您的屋顶上装有太阳能电池板）；以及巨大的健康和环境效益。
我认为，大规模采用的第一大障碍就是缺乏认识和经验。我认为目前的电动汽车技术和产品无法克服这些问题，但是正在取得很大的进步。我确实认为它们将在2017年或2018年左右迅速克服。我认为那是真正的转折点。同样，如果您看手机，那么在真正具有竞争力之后的一段时间里，它们“太贵了”或“很酷，但没有必要”。人们很难适应不需要固定电话的想法。但是随后，战俘突然间，每个人都有一部手机。它会随着技术的发展而发生，例如磁带，CD，数码相机，笔记本电脑，手机，智能手机，洗碗机等。我坚信，电动汽车将在2020年之前实现。
返回收费：不，完全不需要10分钟的充电。我认为，对公共电动汽车充电站的需求被过度夸大了。它们是有帮助的，但它们不会激发人们转向电动汽车的意愿，也不会阻碍电动汽车的发展。也就是说，我认为到2017年我们将拥有更多的公共EV充电站。另外，请记住，重要的是，电动汽车可以使用我们用来为手机充电的简单电源插座进行充电。
芝加哥论坛报编辑：我不了解充电站方程式。我们是否需要无处不在的充电站才能使电动汽车成为现实？到目前为止的故事是他们没有成功，需要政府资助。
您是否担心天然气损害开发的低成本？
我确实认为，低廉的汽油价格目前使电动汽车的销售量比往年要低一些。然而，电动汽车真正的最大卖点是：1）它们比汽油车好得多，更安全，驾驶更有趣； 2）它们比汽油车更方便。节省资金和实现能源独立的能力也很大，但我认为主要是其他两个因素现在正在推动销售，并将推动下一波电动汽车的购买。尽管如此，在2017年，当电动汽车比汽油汽车便宜得多并且具有上述其他好处，并且对我们的健康和环境（今天是今天）有更好的好处时，我认为汽车行业将不会转型并从汽油车转向电动汽车（我们在一个多世纪前就开始了）。
芝加哥论坛报（Chicago Tribune）编辑：今天有多少款EV（插电式和全电动）车型在销售？
在美国和欧洲，32：http：//evobsession.com/
芝加哥论坛报编辑：到2018年左右，您期望多少？
我预计到2018年将超过50个（也许是70个），但这是一个难题，因为它取决于制造商真正改变业务的方式。
芝加哥论坛报编辑：一句话，为什么氢不是一种选择？还有另一种技术吗？
氢燃料电池汽车不具备电池电动汽车的出色性能优势，生产成本高得惊人（在未来的一两年内几乎没有机会发生很大的变化），并且在谈到时会“非常肮脏”环境问题（普锐斯更清洁）。
图片来自GM
