美国平均汽车现在更旧，导致更多的空气污染

丹佛大学的研究人员发现，由于2008-2010年全球经济衰退，美国公路高速公路车队的年龄有所增加。简而言之，由于消费者购买新车的可用资金较少，因此他们继续拥有自己的汽车，从而增加了当今驾驶汽车的平均年龄。

非衰退年的预期车辆周转量会导致新车进入国家车队而旧车退出。较旧的汽车往往会排放更多的空气污染，因此，当消费者挂在其上并继续行驶时，会产生更多的空气污染。

研究人员捕获了洛杉矶，塔尔萨和丹佛的车辆数据。研究了超过68,000辆汽车的数据。

他们能够量化更高的空气污染水平。“使用以前数据集的车队分数，我们估算了2013年车队的经年龄调整后的平均排放量增加，一氧化碳高出17–29％，碳氢化合物高9–14％，一氧化氮高27–30％，氨的排放量要比过去的船队周转率高出7–16％。”

在美国西部三个城市，Gary A. Bishop和Donald H. Stedman，2008年的经济衰退及其对轻型车辆排放的影响是完整的研究。

研究人员确定，2013舰队的平均年龄为9岁。与经济衰退有关的另一个因素是，许多驾驶员减少了驾驶以减少油耗并节省了钱。因此，即使车队的年龄增加了，车辆的总体空气污染也可能没有增加。

有趣的是，即使雪佛兰Volts和LEAF面对经济困难时期，其销售仍然表现良好。但是，它们仍然只占舰队的一小部分。当然，LEAF不会产生尾气排放，而雪佛兰Volts大部分时间都处于同一螺栓中，主要依靠电力运行。

随着经济继续逐步复苏，消费者会重新购买具有更好排放控制的新车吗？伏特，LEAF和特斯拉的销量会增长吗？

希望大部分车队将在不久的将来由低排放，超低排放，超低排放和零排放车辆组成。

图片：Ifcaf，维基共享资源