JB Straubel访谈和演讲

继我今天早些时候分享的埃隆·马斯克（Elon Musk）采访和视频之后，我还得到了几位很棒的人物，特斯拉（Tesla）联合创始人和首席技术官JB Straubel都以他的才华和热情为由得到了我的称赞。

经济学家

在《经济学人》的一篇文章中，他引用了JB Straubel的一句话，引述了这句话：JB说：“午餐是最终成为特斯拉的开始。”“我们大部分时间都在谈论电动飞机。但是，当我们总结时，我说我正在从事一个有趣的汽车疯狂项目，试图制造可以持续1000英里的锂离子电池组。”（这不是我从另一个合作创始人的视频中获得的印象，但是我想，不同的人有各种各样的“起点”。）

另一个有趣的报价是关于预期的电池成本下降以及许多人对于这些成本下降如何发生的遗忘。JB在被问及有关Lux Research的一份报告时称：“大多数其他公司都不相信电池量会像预期的那样增长。”该报告称特斯拉不会降低成本那么多，而Gigafactory的产量将超过50％。“他们不了解成本和数量之间的紧密联系。我们正处在这个交叉点，因为汽车行业非常庞大，成本的小幅下降将导致数量的大幅度增长，这是荒谬的。”

JB还强调了特斯拉在更广泛的能源市场中的地位，远远超出了其在汽车市场中的地位。JB说：“我更多地将我们视为一家能源创新公司。”“如果我们能够降低储能价格，这是使电动汽车更加普及的最重要举措……。加上可再生能源，我对不需要化石燃料并且不需要为此付出更多费用的整个经济有直接的看法。”

尽管许多人认为这个未来已经过去了数十年，但事实是，太阳能+存储市场已经开始萌芽，并且预计未来几年会强劲增长。JB说：“在许多情况下，经济学已经超过了一个极限，即电池组可以有效地大规模存储可再生能源。”《经济学人》指出：“加利福尼亚大约有1000户家庭已经安装了特斯拉电池组以及从太阳能城租用的光伏电池板。”但是，住宅客户并不是这种结合的第一线，商业客户是。

《经济学人》的其余大部分内容涵盖了我们已经讨论过许多次的特斯拉基础知识，但同时也讨论了JB一年来做出的各种不利于谷物的决定，这些决定帮助特斯拉成为该领域的领导者。

关于JB令人印象深刻的过去，它有一段有趣的历史课。“现年38岁的Straubel先生14年前制造了他的第一辆全尺寸电动汽车（他14岁就复活的高尔夫球车不算在内）。这是1984年的保时捷944，装有双电动机和380kg的老式铅酸电池：这是一个沉重的主张，但在加利福尼亚举行的一场阻力竞赛中，它后来成为世界上最快的电动汽车，”文章的未具名作者。

继续：“从斯坦福大学获得能源工程硕士学位后，他与Harold Rosen（第一颗地球同步卫星的设计师）一起研究了一种新颖的汽车混合动力系统。它使用涡轮机发电，并在需要时使用快速移动的飞轮来存储和释放动能。尽管创新的组合有效，但对于拒绝投资的保守汽车制造商而言，这是一个巨大的飞跃。尽管如此，两人还是将该技术许可给了一家制造商用车飞轮的公司。Straubel先生和Rosen先生继续为飞机制造氢动力电动发动机，随后将其许可给波音公司。”

令人印象深刻的东西。埃隆·马斯克（Elon Musk）的领导地位值得赞扬，但我可以肯定地说，如果不是特斯拉（JB Straubel）先生，特斯拉就不会接近今天。

回到上面提到的JB和Elon之间的午餐时间聊天中，关于电动飞机的话题（我们几乎没有网络墨水），JB认为这也可能在我们不久的将来。JB说：“在可预见的将来，电动飞机将成为一个有趣且引人注目的提议。”听起来这似乎违背了许多读者和我本人经常做出的假设-电动飞机在很长的一段时间内（即使有的话）确实没有竞争力，我们需要先进的生物燃料。但是我想这取决于JB在“可预见的未来”中的含义，我不确定他指的是飞机工业的哪个领域。显然，某些飞机比其他飞机更容易转换为电池供电。