旅行汽车网最初发表于EV Obsession。
毫不奇怪，日产LEAF在11月份在美国销售电动汽车，总计2687辆。它在11月份主导了电动汽车市场（当然，不包括特斯拉，因为我们没有特斯拉数字，并且“估计”它们现在只是一个很大的猜测游戏）。日产还创下了11月电动车新的销售记录！11月，没有电动汽车在美国有如此大的销量。
尽管与2013年11月的销量相比下降了30％，但雪佛兰Volt仍然保持了第二名的位置。最终，它的销售量为1,336，占市场份额的16％。
BMW i3排在第三位（碰巧），销量为816，市场份额为10％。紧随其后的是福特Fusion Energi（752辆销量/ 9％的市场份额）和福特C-Max Energi（644辆销量/ 8％的市场份额）。
在2013年11月，LEAF占据了27％的市场份额（2003年销量），而Volt占据了26％的市场份额（1920年销量）。丰田Prius插件排在第三（15％/ 1100销量），而福特C-Max Energi和福特Fusion Energi分别排在第四和第五。
2014年1月至2014年11月，日产LEAF的销量领先，达到25,010辆（占市场的30％），其次是雪佛兰Volt（15,767辆/市场的19％），丰田普锐斯插件（11,031辆/市场的13％市场），福特Fusion Energi（10,018销量/ 12％的市场）和福特C-Max Energi（7,249销量/ 9％的市场）。当然，BMW i3是在今年中期推出的，几个月以来销量一直没有增长（大概是由于供应问题）。Toyota Prius插件在任何月份的表现都非常出色，但已大幅下降。很难不认为这是供应/生产问题。但是，宝马i3和两种福特Energi车型可能只是在蚕食其市场份额。
正如我之前提到的，似乎有5家公司在销售电动汽车方面有些或非常认真：日产，宝马，福特，通用和特斯拉。希望大众汽车和起亚（以及其他！）将加入他们的行列，但我们必须拭目以待。
如果您想自己检查更多数字，请参见以下几个表：
从上表的最后两行可以看到，雪佛兰Volt似乎已经失去了福特Energi车型，Toyota Prius插件和BMW i3的市场份额。其中有多少是由于供应，我们不知道。
