为什么荷兰成为欧洲的电动汽车枢纽

扬·埃米尔·范·罗苏姆（Jan-Emile van Rossum）着。

荷兰是全球电动汽车市场渗透率最高的国家之一。截至2014年8月，荷兰共注册了40,880辆公路合法插电式电动汽车，构成了仅次于挪威的世界第二大人均车队。

毫无疑问，考虑到该国的先进政策，对创新的热情以及具有远见卓识的环保意识的消费者。荷兰政府也致力于绿色的交通运输：作为对环境可持续性承诺的一部分，政府发起了一项计划，在全国建立200多个电动汽车充电站。该计划意味着到2015年，每个荷兰公民将居住在电动汽车充电站的31英里范围内。

热情的消费者和有意识的政府的混合是为什么电动汽车大品牌（如Tesla和Zero）选择荷兰作为其进入欧洲市场的起点的主要原因。

2013年，特斯拉汽车公司（Tesla Motors）开设了欧洲配送中心以及装配和维修设施，并开始向荷兰，比利时，法国和德国客户交付S型车。就在上个月，特斯拉开始服务阿姆斯特丹史基浦机场，推出了由BBF Schipholtaxi和BIOS-groep运营的167辆电动出租车。史基浦集团总裁兼首席执行官Jos Nijhuis表示，这是史基浦努力减少CO2排放并成为世界三大可持续发展性机场之一的关键一步。

自2009年以来，全球领先的电动摩托车行业零摩托车公司（Zero Motorcycles）在荷兰也占有一席之地，其欧洲总部位于阿姆斯特丹附近的阿尔克马尔（Alkmaar）。根据Zero Motorcycles的发明者Neal Saiki的说法，Zero为“所有热爱摩托车，创新和环境的欧洲人提供了完美的解决方案”，这确实引起了荷兰客户的共鸣。

由于这些和其他原因，荷兰代表了欧洲电动汽车的理想市场。正如特斯拉汽车公司全球销售和所有权体验副总裁乔治·布兰肯希特（George Blankenship）所说，特斯拉和荷兰“在能源可持续性和子孙后代的清洁未来方面有着相似的愿景。”

关于Jan-Emile van Rossum：作为荷兰荷兰外国投资局（NFIA）的执行董事，Jan-Emile van Rossum负责监管NFIA在北美的五个办事处的运营，并负责确保该组织的资源和第三方合作伙伴有效地支持北美公司。他们通过在荷兰的战略位置将业务扩展到欧洲。