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为什么荷兰成为欧洲的电动汽车枢纽

扬·埃米尔·范·罗苏姆(Jan-Emile van Rossum)着。

荷兰是全球电动汽车市场渗透率最高的国家之一。截至2014年8月,荷兰共注册了40,880辆公路合法插电式电动汽车,构成了仅次于挪威的世界第二大人均车队。

毫无疑问,考虑到该国的先进政策,对创新的热情以及具有远见卓识的环保意识的消费者。荷兰政府也致力于绿色的交通运输:作为对环境可持续性承诺的一部分,政府发起了一项计划,在全国建立200多个电动汽车充电站。该计划意味着到2015年,每个荷兰公民将居住在电动汽车充电站的31英里范围内。

热情的消费者和有意识的政府的混合是为什么电动汽车大品牌(如Tesla和Zero)选择荷兰作为其进入欧洲市场的起点的主要原因。

2013年,特斯拉汽车公司(Tesla Motors)开设了欧洲配送中心以及装配和维修设施,并开始向荷兰,比利时,法国和德国客户交付S型车。就在上个月,特斯拉开始服务阿姆斯特丹史基浦机场,推出了由BBF Schipholtaxi和BIOS-groep运营的167辆电动出租车。史基浦集团总裁兼首席执行官Jos Nijhuis表示,这是史基浦努力减少CO2排放并成为世界三大可持续发展性机场之一的关键一步。

自2009年以来,全球领先的电动摩托车行业零摩托车公司(Zero Motorcycles)在荷兰也占有一席之地,其欧洲总部位于阿姆斯特丹附近的阿尔克马尔(Alkmaar)。根据Zero Motorcycles的发明者Neal Saiki的说法,Zero为“所有热爱摩托车,创新和环境的欧洲人提供了完美的解决方案”,这确实引起了荷兰客户的共鸣。

由于这些和其他原因,荷兰代表了欧洲电动汽车的理想市场。正如特斯拉汽车公司全球销售和所有权体验副总裁乔治·布兰肯希特(George Blankenship)所说,特斯拉和荷兰“在能源可持续性和子孙后代的清洁未来方面有着相似的愿景。”

关于Jan-Emile van Rossum:作为荷兰荷兰外国投资局(NFIA)的执行董事,Jan-Emile van Rossum负责监管NFIA在北美的五个办事处的运营,并负责确保该组织的资源和第三方合作伙伴有效地支持北美公司。他们通过在荷兰的战略位置将业务扩展到欧洲。

图片积分:1)Skreidzeleu / Shutterstock撰写的《阿姆斯特丹秋天》; 2)Hannah Anthonysz /鹿特丹图片库; 3&4)NL代理商。

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