2014梅赛德斯B级电动驱动器评测—第一个月（独家）

编者注：我们定期从CleanTechnica读者那里获得有关新电动车的另一篇评论。凯尔·菲尔德（Kyle Field）是我为数不多的几位拥有2014年梅赛德斯B级电动车的美国人之一，他经常在Google+上与他就太阳能和电动汽车进行交流，并在CleanTechnica文章下方的评论中也分享了很多好想法。我很高兴发现，看图片，并有机会与CleanTechnica的其他读者分享他的初衷。第一个月后，这是他的详尽评论。（我们一定会在他习惯于使用光滑，特斯拉（Tesla）动力，扭力满意的梅赛德斯（Mercedes）时对他的更新进行讨价还价。）

图片来源：凯尔菲尔德（CC BY-SA 4.0）

凯尔·菲尔德（Kyle Field）

一个月前，我和我的妻子用我们老化的汽油车换了新推出的2014 Mercedes B-Class Electric Drive EV。我认为自己是受过良好教育的EV消费者，但在使用EV的第一个月中，我仍然学到了很多东西–有些是好，有些是坏。尽管我们的大部分学习都与汽车本身无关，但与从汽油车向电动车的过渡更为笼统，这就是我要开始的地方。

家庭充电

在家为电动汽车充电是电动汽车的一大好处，因为这意味着不再需要在加油站停车！大多数EV买家认为他们需要的2级“充电器”实际上不是充电器（实际的充电器本身在EV本身），而是EVSE或“电动汽车供应设备”，这只是一个幻想。对于以下硬件：1）提供从本地电源到EV的正确连接，以及2）在充电过程中与EV来回交谈。就我们而言，与美国大多数电动汽车所有者一样，我们的充电器带有J1772插头，该插头直接插入我们B级轿车的充电端口。

图片来源：施耐德电气

2级家用充电器的价格从$ 600- $ 1000 +不等，经过一番研究，我们选择了599美元的Schneider Electric EV230WS（此后降至488美元），因为它的评分很高，可以让我们进行充电与实际的EVSE单元分开结束。与硬接线相比，该单元还允许我们在其上插入标准的30amp插头，这使我们可以使用现有的220伏干燥机插座。

无需在家里安装2级EVSE即可为EV充电-您可以使用EV随附的110适配器-但我们希望额外的灵活性可以更快地充电并可以选择保持为了以防万一，请始终在车内使用110充电器。

远程充电

在获得电动汽车的前几周中，我们想抓住每一个机会。范围焦虑症在主流媒体中风行一时，因此，将其插入我们可能感觉良好的任何地方。我们很快意识到这会适得其反，因为在外出吃饭或买一些杂货时根本不需要充电。它还为其他可能离家较远并且需要该点充电的EV驾驶员提供了一个停车位。最重要的是，大多数公共充电站都需要付费，而家庭充电则由我们的太阳能电池板供电（免费！加利福尼亚州的网络计量系统）。

图片来源：凯尔菲尔德（CC BY-SA 4.0）

为了抵消增加的用电量，我们将在当前安装中添加更多的太阳能电池板，以完全抵消增加的用电量。B级是市场上效率最低的电动汽车之一，以英里每千瓦时计，其额定功率为2.5英里/千瓦时。在最初的750英里处，我们的实际平均水平为2.9英里/千瓦时，基于此，在我们估计每年行驶8900英里的过程中，我们将需要另外7.6个面板来为电动汽车供电。我们已经生产了超出需求的产品，因此下个月我们将添加5个面板，使我们重回绿色。

电动汽车车主面临的一个独特挑战是那里的充电网络种类繁多。在测试了一些充电网络应用程序后，我们发现众包的PlugShare应用程序（Web，iOS，Android）具有整个公共充电网络的最佳概览，其中包括许多大型网络的充电器，例如ChargePoint，Blink，EV连接，以及NRG的eVgo以及个人充电地点！为了增强能力并充分利用我们的电动汽车，我们已经注册了几个不同的充电网络，每个充电网络都有其自己独特的充电方式-其中一些具有固定的月度费用，另一些具有每千瓦时或每小时的价格等。这是一个有趣的过程，但净收益是，在南加州，我们经常光顾的许多地区都有很多充电器。

迄今为止，我们仅使用2级充电器充电，但计划在未来几周内进行3级/直流快速充电。Plug In America在这里对EV充电有一个很好的概述，我发现它特别有用。

外观

深入研究我们的特定电动汽车-梅赛德斯-奔驰B级电动驱动器-它的外观和感觉与普通汽车非常相似。实际上，这是与B-Class相同的B-Class，多年来一直作为汽油车在海外销售，除了小巧的“ Electric Drive”徽章外，其内外饰件相同。作为电动汽车/太阳能/可持续发展的狂热者，这不是我的忠实拥护者之一，因为我希望电动汽车在街上漫游，尖叫着“不需要加油，谢谢”或“吸盘……我在阳光下奔跑” ……可惜，事实并非如此。一些驾驶员（包括我的妻子）只想要一辆看起来很漂亮，“看上去很正常”的汽车，而这恰好是一辆EV，而B级则是完美的选择。

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室内

在寻找合适的电动汽车时，我们发现B级座椅最符合我们的需求。与宝马i3相比，前排座椅的空间较小，而后排座椅的空间比i3大得多。B级可容纳5人，而i3则选择座椅内的杯座，可容纳4人。最后，i3的后排座椅可通过分开的门进入，这需要前门打开才能使后排乘客进入/离开。由于我们有两个小男孩（3岁和5岁），我对他们the每次开进门前na我开门的前景并不感到高兴。在此处查看Ted Kidd的评论（另一本CleanTechnica读者评论）中对两者进行更全面的比较。

图片来源：凯尔菲尔德（CC BY-SA 4.0）

引擎盖下

虽然B级轿车的外观和感觉就像一辆普通的汽车，但当您打开引擎盖时，情况就会改变。B级的电动机，电池，充电器和配套的EV系统均由Tesla制造，从美国运往德国进行组装。尽管我不是汽车狂热者（至少不是汽油动力汽车的狂热者），但我为梅赛德斯来到美国的第一款电动汽车感到自豪。对我来说，这是一个优势，因为特斯拉在电动汽车界引起了轰动，我很高兴能成为这场革命的一部分。

驾驶B级

B级油门的外观看上去正常，它具有一个有趣的秘密-即时扭矩！对于非EV驾驶员而言，这很难说出来，但足以说这个EV（以及大多数其他EV）上的加速器具有响应能力。当您踩踏板时，它会跳。持续的压力会导致非常平稳的加速，直至您想要的任何速度。我偶尔会让孩子们乘坐云霄飞车，然后在学龄前途中将踏板踩到地面，这就像过山车的快速助推器一样。当然，他们现在还不太适合过山车，但是人们的情绪是显而易见的。

B级具有3种驾驶模式-体育，经济和经济舱Plus。Sport提供了响应速度最快的加速器，其范围相应减小，这是对驾驶乐趣的惩罚。在“运动”中，B-Class可以轻松地将轮胎从生产线中以15英里/小时的速度鸣叫，如果那是你的事。我个人试图立即将其放入“经济舱”，这样可以最大化行驶里程，并最大程度地减少我产生额外交通罚单的风险。在所有三种驾驶模式下驾驶都很有趣，只需单击一个按钮即可选择不同的驾驶体验，这非常好。

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范围

正如我所提到的，与当今可用的其他配置相比，这种特殊的配置导致EV效率最低，MPGe等级为85/83，而其他大多数配置都达到100+。这在很大程度上是由于B级并非完全是作为EV甚至节油型汽车而制造的，而是改型的汽油移动式汽车。这在重量上最明显-B级3935磅的重量不算轻。相比之下，专门为EV打造的BMW i3的重量为2853磅（不包括Range Extender）。由于需要使用额外的电池容量才能绕过额外的质量，因此B级要成为以前的汽油动力车还要付出更多的代价。B级电池的额定功率为36 kWh。

关于电动汽车的一件整洁的事情是再生（Regen），简称再生（Regen），即汽车在制动时利用汽车的动量来发电。对于普锐斯车主来说，这已经是老牌了，因为这项技术多年来一直是混合动力电池充电的基础，但是这种电动汽车将其提升到了一个新的水平。当您沿着道路行驶并加速行驶时，汽车会如您所愿地行驶，将动力从电池拉至电动机……但是释放压力一秒钟，制动踏板就会启动并开始为电池充电，从而使车辆减速。刚开始时感觉很奇怪，但短时间开车后，感觉自然。它可以通过单个踏板对加速和减速进行新的控制。再生力如此强劲，它将使车辆减速至几乎停止，而无需刹车，将所有动能重新带入电池。

Regen的优点在于，它将B级的实时范围扩展到了仅电池的87英里范围之外。扩展的多少取决于个人驾驶风格和地形（坡度vs平缓，高速公路速度vs停车后开车等）。我们住在一座小山上，并定期驶向3英里外的高速公路匝道，并增加一英里的范围。相反，我们在高速公路上进行了约1000英尺的爬升，横跨2英里，距我们的范围5-6英里。

图片来源：凯尔菲尔德（CC BY-SA 4.0）

节约成本

对我们来说，最大的卖点之一就是每月节省的成本。有点数据方面的问题，我急于跟踪我们的节省-财务上和恐龙咕咕声（又名汽油）的大幅减少。我的计算结果表明，我们每月可节省130美元的汽油燃料账单中的100美元。屋顶上安装了太阳能电池板，我很高兴看到我们目前的生产过剩会抵消我们的驾驶量，以及完全抵消电动汽车使用量还需要多少板。

为了进行计算，我使用了过去12个月中现有12个面板的实际平均产量，并以此来估算每年覆盖8,000英里（低）和12,000英里（高）的驾驶所需的面板数量。下图显示，在南加州，车顶1个面板的年产量大约相当于梅赛德斯B级ED的1,000英里/年。

预计使用量和节省量

我将“节省”分为电动汽车节省，这表示以零售价从汽油车转向电力的节省，以及太阳能电池板的节省，太阳能电池板的节省是因为不必为零售支付电费，因此获得了节省。自己的投资回报率。

11月最后3.5周的节省

概要

总体而言，我们对B级感到非常兴奋。我们着眼于电动汽车的利弊来购买电动汽车，再也不会感到高兴。我们申请了$ 2,500的加利福尼亚州退款，该退款将在6-8周内显示，并将在我们的2014纳税申报表中包括$ 7,500的联邦税收抵免。与市场上其他电动汽车的折价后的价格相比，梅赛德斯B级对梅赛德斯来说具有巨大的价值。