旅行汽车网根据最新报告，日本现在拥有比加油站更多的电动汽车（EV）充电点，而现在有40,000 EV充电点，而加油站则为34,000。甚至还不包括普通的电动汽车也可以充电的电源插座。当然，比较的确包括在家中安装的EV充电点，但仍然令人印象深刻。毫无疑问，在未来几年，这种比较将越来越倾向于电动汽车充电站。
新的ps是通过日本领先的电动汽车制造商之一的日产汽车的最新报告提供给我们的。日产汽车自几年前推出以来，迄今已售出160,000多个LEAF。
尽管有这些全球销量，但是日本的销量却不如该公司希望的那样高。据报道，这在一定程度上是因为担心在需要时找不到充电站并让电池干dry。因此，近年来快速发展。
日产首席财务官约瑟夫·G·彼得在最近与分析师的电话会议上指出：“持续的市场增长的一个重要因素是充电基础设施的发展。”
RenewEconomy提供了一些有关世界其他地方的基础设施增长的信息：
在澳大利亚，当地的快速充电技术公司Tritium在布里斯班的毅力谷（Fortitude Valley）的宝马经销商处安装了其首个公共Veefil EV充电器，这是东海岸计划中的快速充电器的“电动超级高速公路”中的第一个。
在美国，宝马和大众汽车已同意加入由ChargePoint运营的EV充电网络，并为在美国沿海最繁忙的走廊推出多达100个快速充电器提供资金。
就在上周，美国公用事业公司Pacific Gas＆Electric提出了一项提议，要求纳税人支付6.54亿美元，在加利福尼亚州北部和中部的公共场所建造25,000个电动汽车充电站，这是美国领先的电动汽车市场。
一个月前的一月，堪萨斯州的公用事业公司Great Plains Energy宣布了到2015年中期在该地区建立一个由1000多个充电站组成的网络的计划，并在头两年向公众免费充电。
然后，当然，特斯拉在其最大的市场迅速推出了充电站。（看到：北美特斯拉增压器网络的充电点数量超过CHAdeMO）
考虑到日本仍然有一些鼓励电动汽车基础设施发展的激励措施，看来日本的网络将继续保持相对较快的增长。
图片来源：日产LEAF在日本充电并通过Joel_420 / Shutterstock.com和Joel_420 / Shutterstock.com拔掉日产LEAF的插头
