旅行汽车网康涅狄格州最近启动了一项新计划，旨在通过激励经销商自身而非客户的某种非常规方法来提高电动汽车的销量。
根据Navigant Research的研究，这种新方法可能会促使经销商向电动汽车投入更多的精力，而不是过去-这种先前缺乏强有力的推动力至少部分原因是平均而言，电动汽车需要更长的时间比传统汽车要卖。
新方法基于最近成立的康涅狄格州革命性经销商奖，该奖项将授予“销售电动汽车比例最高的经销商，以及销售电动汽车总量最高的经销商”。（尚不清楚该奖项是否具有经济意义。大概是这样，但还不完全清楚。）
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康涅狄格州能源与环境保护部最近揭晓了它的康涅狄格州革命性经销商奖，并在此过程中成为美国第一个激励经销商的州。在截至7月31日的六个月中，纽约州将向经销商颁发的插电式车辆销售量最多的奖项，而对插座销售比例最高的经销商将给予奖励。
康涅狄格州正在尝试以经销商为中心的方法，而不是像加利福尼亚州和联邦政府那样向客户提供税收抵免或退税（显然，康涅狄格州的电动汽车购买者仍可以使用美联储的税收抵免）。康涅狄格州还向部署插电式汽车充电站的实体提供了超过17.7万美元的奖励。所有这些都有助于实现纽约州的目标，即到2022年，电动汽车至少占新车销量的10％。
与经销店交友，而不是与之抗衡（la Tesla）？很难说是否行得通，但肯定是另一种方法。
关于特斯拉与汽车经销商之间的持续战争，看来特斯拉可能会从联邦贸易委员会那里获得一些意想不到的支持。令人惊讶的是，FTC的三名官员写了一封公开信，严厉批评了多个州的反特斯拉立法。
如此高的支持肯定不是一个坏信号，但是很难直言不讳地说支持将产生什么样的影响。特斯拉与经销商之间的斗争最终结束可能还有很长一段路要走……
