旅行汽车网丰田即将发布其首款量产燃料电池汽车无疑是一场赌博（毫无疑问，您已经知道），但是该公司实际上最终会因出售的每辆汽车损失多达10万美元吗？
可能吧。或者至少那是一位分析师所争论的。前欧洲议会主席帕特·考克斯（Pat Cox）辩称，考虑到建设氢燃料基础设施的成本，丰田的潜在成本定会很高。
更为复杂的是，欧盟最近发布的成员国将完全控制自己的替代燃料运输网络计划-不再需要氢燃料站。
从目前的情况来看，整个西欧只有27个公共加油站，用于燃料电池汽车（FCV），而且这些加油站分布得很薄。预计明年这个数字将攀升至47个站点，但是考虑到每个新站点的建造成本约为130万美元，因此此建设成本很高。
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这意味着更昂贵的燃料，充满一整箱氢气的成本为50美元，行驶里程约为300英里。但是真正的推动者是车辆本身的成本。
考克斯（Cox）估计，丰田FCV（也称为Mirai）的生产成本实际上将比汽车制造商的销售成本高出50,000至100,000欧元。这样算下来大约是$ 66,000到$ 133,000（我将差额分为$ 100,000），这使得每辆菲亚特500E损失的$ 14,000看起来像是小土豆。在美国，FCV的售价约为70,000美元（不含激励措施），但Cox表示，要使任何氢能汽车在欧洲运转，它们必须在经济上独立于政府的激励措施。成员国将支持该网络的早期阶段，但是丰田和现代等汽车制造商有责任投资必要的基础设施来支持其车辆。
在我看来，与丰田面对面的赔率确实很高。不知道我怎么会这样。
当您将整体情况与电动汽车进行比较时，好处似乎并没有。如果没有这些好处，为什么不坚持使用您所知道的（汽油车）呢？
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图片来源：丰田汽车
