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两个舰队，两个足迹
Uber是一种移动应用程序，可以将任何有车辆的人变成一个独立的出租车。围绕这个简单想法的兴奋已经激增为所谓的180亿美元的市场估值。然而，在过去的一个月中，这种估值背后的商业模式在全球许多城市中都面临着生存斗争，代表出租车司机的组织正在通过定义出租车计价器和出租车司机的古老法规来与Uber竞争。
这种冲突肯定不是什么新事物，它使低成本进入市场的技术破坏了一个既定又繁重的行业。让我们更全面地解决问题，并考虑任何一个问题，而不是任何一个群体的福利。我鼓励您考虑Uber对环境的影响，首先是伦敦，许多黑人出租车司机在6月11日发起Uber抗议活动。您会发现，Uber的车队比该市的黑色出租车要干净得多，而且至少在接下来的四年中，这种状况将继续保持下去。
尽管伦敦是通过公共交通连接得很好的城市，但有时您所处的位置要比伦敦交通局提供的服务要快一些。最重要的是，在某些区域出租车司机根本不会开车经过，微型驾驶室往往不可靠。在这种特殊的情况和位置，我很幸运地与使用过Uber的朋友见面，几分钟之内，我们正与我们周围的司机进行谈判，这确实给众多提议带来了震惊。我们周围看到的只有白色的小型货车和四处行驶的微型混合动力汽车，后者可能只是当地人购物和出差。
直到我们联系第三名司机，所有这些混合动力实际上都是Uber的司机在为乘客盘旋，才让我们感到震惊。在我们联系的三个人中，最后带我们回到伦敦市中心，这三个人都是丰田普锐斯。
前几天，我决定做一些更有力的研究。我给伦敦25个不同地区的25辆Uber汽车打了电话，这些汽车横跨东西方，从北方到南方。一旦您请求从某个地点接送优步，您将很快收到要约，并通过此要约获得司机的姓名，等级和汽车类型。在我联系的25辆汽车中，所有不同的驾驶员都介意您，其中有18辆（超过70％的普锐斯）。现在我们来比较一下我接触过的汽车（18/25丰田混合动力）和典型的黑色出租车（TX4型号，手动）的平均效率和碳排放量：伦敦Uber的平均车速是MPG的两倍，是55减少百分之二氧化碳排放！卓越！（所有用于计算的数字都在这里）
伦敦市长鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）在2014年1月推出了一项计划，该计划旨在修复这些臭名昭著的黑色出租车：“…从去年开始，到2020年，伦敦市中心的超低排放区承诺将在2018年实现，所有新的伦敦出租车都将必须实现零排放。”这是对伦敦出租车服务未来的一项崇高承诺，但与此同时，Uber正在进行所有的碳减排工作-随着新司机进入市场，他们正在投资新车，正如您通过我的简单示例所看到的，超过70％的客户正在寻求最高效，最清洁的选择。请注意，这一切都是在伦敦的背景下发生的，伦敦在10年前引入了高额的交通拥堵费，以改善伦敦人的空气质量。
优步与伦敦的伦敦黑色出租车之间的斗争是一项复杂的政治斗争。最重要的是，你们中的一些人可能将上述结果解释为自由市场起作用的证据。其他人则将赞扬技术对我们的生活产生积极影响的能力，尤其是当我们进入伦敦技术周的心脏时。这些实际上是没有意义的–可以肯定的是，没有人谈论Uber及其车队对这个城市的环境影响。这个城市显然处于现代化的最前沿，但正在缓慢改善其标志性但非常肮脏的出租车服务。
