旅行汽车网能源部正在投入5500万美元用于先进车辆效率技术的一揽子新产品，这是一项广泛努力，旨在使许多车辆类型受益，尤其是电池电动汽车和混合动力汽车以及汽油汽车和燃料电池电动汽车。在申请资助的31个项目中，仅福特汽车公司就为先进的碳纤维研究筹集了600万美元，所以让我们零花钱，看看它在做什么。
图片：由美国能源部提供。
5500万美元的车辆效率
尽管能源部新一轮5500万美元的融资对车辆技术产生了广泛影响，但主要重点是支持奥巴马政府的EV Everywhere Grand Challenge的技术。这项雄心勃勃的计划旨在使美国成为世界上第一个电动汽车与汽油车一样方便且价格可承受的国家。EV Everywhere必然涉及大量的公私合作，所以，团队！
对于那些在2008年大崩盘后接受奥巴马政府汽车行业救助计划的人来说，福特的观点很有趣。在三大汽车制造商中，福特著名地拒绝了联邦救助资金。首席执行官Alan Mulally在2010年曾这样说：
我认为我们非常尊重…经营一家健康的企业，而不是向纳税人要求钱。
诚然，600万美元与救助计划中投入的数十亿美元相比算不上什么，但事实是，福特一直在与公共基金合作，以使美国汽车业具有全球竞争力，这是一件好事。
另一个最近的例子是福特最近向一个新的800万美元的EV电池研究实验室捐款210万美元，该实验室也获得了能源部的慷慨资助（当时有DOE贷款计划，但我们离职了）。
福特获得600万美元用于先进碳纤维研究
福特汽车的600万美元的汽车效率支出中，有一部分被描述为“从小到大”的项目，旨在将新的碳纤维复合材料从材料开发阶段过渡到制造过程：
该项目将开发，整合和实施碳纤维增强聚合物复合材料的预测模型，这些模型将材料设计，成型工艺和最终性能联系起来。
我们猜测，全球对碳纤维汽车零件的兴趣使福特在能源部的资金筹措中处于领先地位。截至2012年10月，福特的碳纤维研发方向如下：
在德国杜塞尔多夫举行的欧洲复合材料展览会上展出的碳纤维增强福特福特福克斯引擎盖由通常与定制赛车或高性能跑车相关的超强材料制成。
原型发动机罩的重量比标准钢制发动机罩轻50％以上，并且碳纤维发动机罩的生产时间足够快，可用于生产线……
现在，这里变得有趣了。如果您想知道杜塞尔多夫的连接方式，那是因为碳纤维引擎盖（好吧，如果您在欧洲偷窥狂，那么用碳纤维引擎盖写新闻稿）是在亚琛的福特欧洲研究中心（又去了）开发的，德国。
德国纳税人正在为该项目承担一部分费用。这是由北莱茵-威斯特法伦州资助的Hightech.NRW研究计划的一部分。但是，我们又离题了。
车辆效率的多条路
除了碳纤维复合材料之外，福特还率先将汽车零件从钢铁和其他效率低下，能源消耗大且不可再生的能源中转换出来。
其他一些示例包括用树木中的可再生纤维素制成的玻璃纤维替代品，使用蒲公英的橡胶替代品以及用大豆泡沫和再生地毯，蓝色牛仔裤或塑料瓶制成的内部零件。
福特对铝合金的兴趣也使该公司能够从能源部价值5500万美元的大额奖金中获利。美铝公司共获得了将近500万美元的资金，用于两个汽车效率项目，这些项目涉及先进铝和铝合金的开发，其中包括可帮助降低生命周期成本的回收方面。
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