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特斯拉计划中的超级工厂
特斯拉汽车公司今年早些时候宣布了重大计划。尽管该协议尚未公开，但松下也参与其中：松下计划制造和供应特斯拉用于制造电动汽车电池组的圆柱形锂离子电池。具体来说，Autoblog Green的塞巴斯蒂安·布兰科（Sebastian Blanco）在6月份表示，特斯拉宣布的Gigafactory电池将为概念车Tesla Model 3提供动力，Tesla Model 3是主流EV（基本价格为35,000美元），充电一次将超过200英里。
特斯拉首席执行官兼SpaceX创新者埃隆·马斯克（Elon Musk）承认，要实现更低的价格，Model 3电池需要比Model S所用的电池便宜得多。多少？马斯克说，新的电池组应将每千瓦时的成本降低30％以上。他制定了一个计划，计划建造一个大型制造工厂，到2020年每年生产35 GWh电池和50 GWh电池组。
特斯拉在各州之间争夺超级工厂
就像其非常规且价格便宜的“互动式”营销和广告一样，特斯拉为Gen 3电池提供资金的新计划具有远非传统的做法。布兰科在昨天的文章中指出，辉煌的21世纪华而不实的马斯克的新颖策略已在这五个州的官员之间引发了一场竞购战。Gigafactory的过程将从获胜国获得5亿美元的补贴开始。每个州的公共利益团体都在致国家官员的广泛公开信中跃跃欲试。
特斯拉（或其他任何公司）的超支可能是一场净亏损游戏，其中，在使所有雇主都受益的领域，如教育和培训，高效的基础设施和公共安全，可用于投资的公共资源就会减少。所有州和地方税收加起来不到典型公司成本结构的2％，但税收损失却占公共预算的100％。
以消费者为导向的组织认为，五十亿美元的税收优惠可以更好地利用。他们认为，特斯拉在代表美国公众的实体之间由公司引发的战斗是“一场无底竞争，没有真正的赢家可能出现。”换句话说，独立的监管机构认为，特斯拉正在让州政府相互竞争，以期为公司拥有的Gigafactory获得最佳交易。
他们的信谴责特斯拉提出的一种方案，在该方案中公司部门将比其他任何参与者都受益。尽管正如特斯拉所说，“超级工厂无疑是其最终本州的重要经济增长来源”，但最终的失败者将是各州和整个国家，因为所有纳税人最终都将补贴代价高昂的种族和不必要地昂贵的种族。冒险。
这不是公司与政府讨价还价的方式。从什么时候开始，无论私营机构如何进行前瞻性思考和善良的动机，便会打动公众以赚取高价？相反的是通常情况。倡导者通讯员指出，5亿美元可能对解决更为紧迫的问题大有帮助。至于备受赞誉的“透明度”，尽管特斯拉的自愿披露当然超过了在国会后院（或公司董事会）中进行的私密交易，但据《休斯顿新闻》报道，特斯拉要求各州“不要讨论他们的要约，各州都在谈论。”
五个州的公众倡导者大声怀疑特斯拉是否会“接受多州对话”，而不是强化“一个州“赢得”高调竞争的有害模式。这可能仍会驳斥该问题是联邦问题的说法，但至少它不会不必要地将大量资金转移到公司利润中并引起潜在的公共风险。
布兰科认为，埃隆·马斯克（Elon Musk）甚至可能会响应这一难得的机会，帮助创新传统的经济发展道路。他指出传统汽车行业的成功-“拥有广泛的供应链和50个州的市场”-将州视为相互依存并追求美国就业长期增长的主要目标。当然，在国际上，这将浪费每个国家制定自己的计划来检查伊斯兰国或治愈埃博拉的计划。
“我们在我们的民选官员呼吁抓住这次难得的机会，”说的消费主张。“相互交流，让公众参与其中，并在时机成熟时达成更明智的交易，这将为所有人的利益保留税基。”
该信代表所有五个州的签字人为：戴安娜·布朗（Diane E. Brown），亚利桑那州PIRG；克里斯·霍恩（Chris Hoene），加利福尼亚州预算项目；内华达州进步领导联盟鲍勃·富尔克森（Bob Fulkerson）； Javier Benavidez，西南组织项目（新墨西哥）；德克萨斯州公共司法部的克雷格·麦克唐纳格雷格·勒罗伊（Greg LeRoy），《做好工作优先》。
特斯拉预计将在今年年底之前发布关于其第一家超级工厂的正式公告。现在，您可以在此处完整阅读CBP的公开信。
像往常一样，争议很激烈。如果您想从任何角度对局势采取行动，我们建议您立即采取行动，让马斯克先生和适当的州长，立法者和监管者知道您的想法。
编辑更新：内华达州已经获得了Gigafactory的担保，看来这笔交易可能已经达成。这场争论可能促使了早日宣布这一消息。
