旅行汽车网范围焦虑，以及随之而来的担心现代美国人的驾驶需求会导致消费者无法使用电动汽车，通常会在积极的消费者观念与实际的电动汽车购买之间造成鸿沟，但是如果驾驶员对电动汽车完全不满意怎么办？
根据关注科学家联盟（UCS）和消费者联盟的最新调查，目前有42％的美国驾驶员可以使用电动汽车，而无需改变驾驶习惯或昂贵的家庭充电基础设施。
UCS研究表明，当今的电动汽车技术可以为数百万的美国驾驶员使用，此外，它还暗示了电动汽车对美国的巨大环境和经济利益。
日产Leaf和雪佛兰Volt通过CleanTechnica充电图像
电动汽车为数百万美国人服务
在对目前拥有汽车的美国驾驶员进行的电话调查中，虽然目前该国不到1％的人驾驶电动汽车，但仍有4500万家庭符合使用雪佛兰Volt等插电式混合动力电动汽车（PHEV）的基本标准。此外，美国25％的家庭将能够使用日产Leaf等纯电动汽车（BEV）。
为了成为符合EV资格的类别，驾驶员必须满足几个基本要求。符合PHEV要求的驾驶员必须能够使用停车场和任何出入口，可容纳五个或更少的车辆，并且没有拖拉或牵引的需求。符合BEV要求的驾驶员还需要专门位于其家中的出口，在工作日最多行驶60英里，并拥有一辆以上的汽车或很少进行长途旅行。
美国驾驶员电动范围图像通过相关科学家联盟
这些要求看似繁重，但实际上很普遍。95％的美国家庭的乘员不超过5人，79％的驾驶员没有牵引需求，69％的驾驶员每天行车不到60英里，并且65％的美国家庭拥有一辆以上的汽车。UCS政策分析师乔什·高德曼（Josh Goldman）表示：“驾驶员可能对电动汽车是否能够满足其驾驶需求和习惯有先入为主的看法，而这项调查表明，对于许多人来说，他们可以做到。”
为未来的清洁运输铺垫
如果所有这些合格的美国人都能够插入电动汽车而不是继续加油，那么经济和环境利益将改变我们看待运输的方式。UCS估计，如果这4500万家庭增加电动汽车，美国每年将减少汽油需求150亿加仑，避免8900万吨的排放，并节省330亿美元的燃料成本。
电动汽车与天然气成本比较图
考虑到当今美国道路上只有15万辆电动汽车，这种清洁交通的未来似乎离道路很远，但一些趋势表明它可能比看起来更接近。UCS调查还发现，有65％的美国人认为电动汽车对于减少石油消耗和应对全球变暖至关重要，而60％的美国人表示他们会考虑自己拥有电动汽车。
另有33％的调查受访者满足了每一项电动汽车拥有权的标准，除了可以使用电源插座停车外，还有37％的受访者同意工作场所充电将增加他们购买电动汽车的可能性-这意味着扩大基础设施是释放美国电动汽车的关键电动势。
幸运的是，政策制定者已开始设定目标，以帮助克服清洁运输的障碍。来自八个州的州长已制定目标，到2025年将有330万辆电动汽车在路上，其他州也在扩大充电基础设施。电动汽车制造商也正在通过投资于先进的电池研究而发挥自己的作用，同时将电动汽车的成本降低到与普通新型汽油动力汽车相当的水平。
