2013年电动汽车销量100％增长300％

最初发表于EV Obsession。

到目前为止，2013年迄今为止，电动汽车的销量增长了约300％，而插电式混合动力汽车的销量同期增长了约31％。

请注意，特斯拉不按月报告其销售情况，而仅按季度报告，因此我的销售数字只是一个估计值（但相当有信心）。另请注意，菲亚特根本没有报告菲亚特500e的销售情况。在我的电子表格中，迄今为止的纯电动汽车销量实际上增长了约298％，但如果对500e进行很好的估计，则它将增长至约303％。

这是完整的表格，然后是我对本月最热门的插电式汽车故事的评论：

当然，电动汽车销量100％的300％增长是一个巨大的故事。与上个月报告的2013年累计总数相比有所下降，但仍然很大。插电式混合动力汽车的年初至今增长也达到了31％。

福特的混合动力和电动动臂趋于平稳

像往常一样，由于年底引入了福特C-Max Hybrid，福特C-Max Energi，福特Fusion Hybrid和福特Fusion Energi，福特的迄今为止的混合动力和电动汽车销量大幅增长去年和今年年初。但是，由于我们一直在赶上所有这些年份的引入时间，因此优势正在下降，实际上，福特的2013年11月的总数量低于其2012年11月的总数量。

通用汽车幸存，再次上升

相反，雪佛兰Volt的销量迄今为止（几乎没有）下降，但是2013年11月的销量实际上比2012年11月的销量高出很多。Volt肯定会受到PHEV和纯电动汽车市场竞争加剧的打击，但其销量实际上一直保持稳定，并且在竞争的激烈冲击中生存了下来（到目前为止）。

不幸的是，尽管到目前为止，通用汽车尚未将其Chevy Spark EV推广到多个市场，但该车仍获得了巨大反响。看来这毕竟可能是另一种合规性汽车。

本田和菲亚特-尽管车好，但me脚的入口

我不能说对本田或菲亚特发表评论完全感兴趣。两者都制造了一些出色的插电式汽车-菲亚特500e广受赞誉，本田Fit EV拥有出色的续航里程，看起来像是一辆出色的汽车（目前，这些汽车在“美国燃油效率最高的汽车中排名第二和第三” （但顺序相反）—但它们将产量限制在很小的数量，并且只在特定市场上销售汽车。他们是合规车。

本田仍在推动其传统混合动力汽车的成功，而不是向更环保（且更出色）的插电式汽车过渡。说起…

丰田仍然主导混合动力车，插入插件

当然，丰田长期以来一直是传统混合动力汽车的明显领导者。而且它将尽可能长地经受住这一浪潮。它的2013年11月的销售额略低于2012年11月的销售额，但每月约有25,000辆混合动力和电动汽车的销量，在月销量中名列前茅。此外，迄今为止，其混合动力和电动汽车的销量增长了近8％（或约20,000辆）。

在插电式汽车领域（这是我们真正的关注和挚爱）中，丰田不是领导者，但不像本田和菲亚特那样落后。它的丰田普锐斯PHEV在11月的销量为1100，迄今为止，今年的销量超过11100。当然，我认为对普锐斯（Prius）混合动力车的巨大需求以及该公司随后向PHEV推销客户的能力是其中的一部分，但至少这样做似乎并没有将产量限制在数百辆，例如几辆其他公司正在使用其插电式汽车。