旅行汽车网我昨晚分享了14张EV调查图表，图形和表格，以下是新的插电式汽车研究公司PlugInsights进行的一项新调查中的3张有趣的图表。该调查覆盖了当今美国20％的插电式汽车所有者。
第一个结果显示，即使电动车车主大多在家中充电，但在过去6个月中，有近80％的人在公共场所充电。但是，没有迹象表明实际上有多少这些司机需要在公共场合充电。从免费的工作场所充电器，免费的Tesla充电器和EV活动中，您有很多机会可以在家外免费或表演充电。的确，最大一部分的被调查者在公共场合收费是免费的。这是第一个图表：
在我看来，第二张图表更加有趣。它表明大多数不在家充电的EV驾驶员不会这样做，因为他们不需要充电。所显示的百分比为51％，但14％的人的电动汽车行驶时间不足以解决这个问题。如果您删除了那14％，那么58％的受访者不会因为没有必要而出门在外充电。
最后（就图表而言），下一个显示插电式混合动力电动汽车（PHEV）驾驶员的最长行程比100％电动汽车驾驶员的最长行程长。在那里并没有太大的惊喜（就像昨天文章底部发布的类似发现一样）。
我认为特别有趣的一项最终发现（来自与媒体共享的材料）是，受访的插电式电动汽车（PEV）驾驶员认为100％电动汽车应具有的平均最小行驶距离（使行驶里程完全不-issue）为186英里。这比特斯拉Model S的续航里程（208英里）还小。我没看到，但很奇怪，实际上有多少百分比的受访者是Model S的拥有者。我不知道如果将其删除，平均最小范围是多少？
此外，值得注意的是，PEV驾驶员对特斯拉汽车公司首席执行官兼董事长埃隆·马斯克（Elon Musk）的讲话和目标非常关注，埃隆曾多次表示，他计划到2017年将200英里电动汽车推向市场。据报道，通用汽车也有类似的目标。我们将会看到，但无论如何，我认为这些目标可能会影响PEV驾驶员认为“需要”。
总体而言，它看起来是一个相当有趣的报告。太糟糕了，我不付出代价就看不到整个事情。如果您想了解更多信息，请转至PlugInsights页面以获取报告，或者在此处提出问题，我们将为您找到答案。
