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如今，瑞士伯特兰·皮卡德（Bertrand Piccard）和安德烈·博斯伯格（AndréBorschberg）在瑞士帕耶恩推出了他们的新型单座太阳能飞机，旨在迎接2015年首次环球飞行（不带任何燃料）的挑战。
如果您错过了演示文稿，请查看CleanTechnica的独家报道以及在此处共享的三个Solar Impulse视频：Solar Impulse 2，将在世界各地飞行的太阳能飞机（独家视频）。除了那篇文章，这是SolarImpulse小组发表的一篇文章：
我们的挑战是在2015年尝试进行首轮环球太阳能飞行
太阳动力2 /官方演示准备/2014.08.04/照片来源：Righett /©太阳能冲击
Solar Impulse是两个人结成联盟以完成行业专家认为不可能的项目的产物。精神病学家和探索者贝特朗·皮卡德（Bertrand Piccard）寻求合作伙伴为该项目提供资金并推广清洁技术的事业（后来得到了许多政治当局的认可），而工程师和企业家安德烈·博斯伯格（AndréBorschberg）召集并领导了一支由80人组成的技术团队。
经过12年的计算，模拟，建造和测试，终于成功推出了Solar Impulse 2，这是有史以来最具革命性的飞机，将在全球范围内飞行。
Solar Impulse的创始人兼董事长Bertrand Piccard很高兴：
除非有行动支持，否则愿景不算什么。有了8个世界纪录，“太阳动力1号”是首架能够在夜间飞行，穿越两大洲并在美国上空飞行的太阳能飞机，我们已经证明，清洁技术和可再生能源可以实现这一不可能。
联合创始人兼首席执行官AndréBorschberg：
现在我们需要更进一步。太阳动力2号将具有几乎无限的自主权，现在我们需要确保飞行员和他的飞机一样可持续。这就是为什么环球飞行将既是人类又是技术壮举。
为了完成环球飞行，Solar Impulse 2将必须完成其他飞机之前所没有的工作：在没有燃油的情况下，仅一名飞行员连续5个昼夜连续地从一个大陆飞往另一个大陆。这是飞机制造所面临的挑战。
太阳动力2与波音747-81的比较
图片由太阳动力提供
单座太阳能飞机的翼展长达72米（236英尺），重量仅为2,300千克（5,000磅），产生了比以往任何时候都更高的空气动力学性能和能效。有一个3.8立方米的驾驶舱，其中每个细节都是专为飞行员在飞机上居住一个星期而设计的。但是，为了最大程度地提高能效，机舱不处于加压或加热状态，这对飞行员来说是一个更大的耐用性挑战。
试飞将在5月进行，然后是在瑞士的训练飞行。
首次环球飞行试飞计划于2015年3月从海湾地区开始。太阳动力将按顺序飞越阿拉伯海，印度，缅甸，中国，太平洋，美国，大西洋和南欧或北非，然后通过返回出发点来闭环。每隔几天就会着陆，以更换飞行员并组织政府，学校和大学的公共活动。
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