旅行汽车网本文最初出现在美国能源部的网站上。清洁城市计划传播经理Shannon Brescher Shea
工人在安装一个插电式电动汽车充电器上作了最后的润色，该充电器是西海岸电动高速公路的一部分。哥伦比亚-威拉米特清洁城市联盟。
本文是Energy.gov系列文章的一部分，该系列通过重点介绍一些社区联盟的工作来庆祝美国能源部“清洁城市”倡议20周年，这些联盟正在帮助减少美国的交通石油消耗。
插电式电动汽车（PEV）或充电器是哪一个？由于你们之间不可能没有一个，因此，美国能源部的全国清洁城市联盟正在利用当地知识来确保它们易于部署并可供消费者使用，从而帮助其社区为PEV做好准备。
为了支持采用清洁交通技术，为驾驶员提供更多选择，能源部通过《美国复苏与再投资法案》投资了约1.3亿美元，此外还有其他联邦政府支持的项目，以评估数千辆私家车及其支持的住宅，商业和公共场所充电器。这些由美国Chargepoint和Ecotality公司牵头的项目正在收集全面的数据，以帮助研究人员和其他利益相关者了解消费者如何使用车辆和充电器。城市规划人员，PEV充电公司和其他公司可以使用此公共数据来改进住宅安装的许可，并为公共充电器规划新的位置。当地清洁城市联盟一直是提高这些项目的覆盖面和有效性的关键-帮助公司选择其社区中最佳的充电器位置，从而最大程度地利用充电器并减少重叠。
在西雅图，联盟和地区委员会在地图软件和调查数据中使用了运输模型，以估算PEV驾驶员需要向何处充电。联盟的研究发现，尽管大多数在城市工作的人开车不到10英里，而大多数PEV却有足够的往返费用，但在市区外工作的驾驶员却开车20-40英里，因此工作的可能性较小全程用电。除了在郊区的就业区安装充电器之外，该组织还帮助将充电器放置在其他地方，人们开车距离很远并且一次要离开汽车数小时，包括体育场，购物中心和机场。
在俄勒冈州，清洁城市联盟帮助Ecotality的EV项目在波特兰，尤金，科瓦利斯和塞勒姆找到了合适的公共和私人充电主机。他们还协调了沿华盛顿和俄勒冈州长达585英里的西海岸电力公路沿西海岸电力高速公路的20多个直流快速充电器的部署，使驾驶员能够在短短20分钟的时间内将其PEV行驶里程增加60至80英里。
同样，亚利桑那州图森联盟组织了一个工作组，由市政府官员，县政府工作人员以及附近凤凰城联盟的参与者组成。图森清洁城市协调员Colleen Crowninshield说：“我们能够走出去，了解他们的需求。”“如果不是联盟参与的话，我们可能不会在图森整个地方都放置基础设施。”除了在图森和凤凰城放置充电器之外，该组织还在两个城市之间建立快速充电走廊，类似于连接华盛顿和俄勒冈州的西海岸电力高速公路。
确保长期合作伙伴进行良好的沟通并朝着相同的目标努力通常是一项挑战。西雅图的斯蒂芬妮·梅恩（Stephanie Meyn）说：“在两年的时间内协调数百个充电站的安装所面临的最具挑战性的事情是，在我们学习“经验教训”的过程中，认识到分享经验教训的重要性。幸运的是，他们的努力正在取得成果，这些地区正在为其他地区设定步伐。据协调员说，PEV驾驶员非常欣赏新的充电器。图森的Colleen Crowninshield说，让司机打电话给她说：“哦，我的天哪，这正是我们所需要的。”
除了在这些及其他主要城市安装的充电基础设施之外，全国清洁城市联盟目前正在努力简化私家车的本地许可，分区，培训和规划。从东海岸到西海岸以及介于两者之间的所有事物，清洁城市联盟都在努力为PEV和其他代用燃料汽车的广泛使用铺平道路，以帮助其当地社区减少对进口石油的运输依赖。
