旅行汽车网Green Optimistic的Ovidiu Sandru最近对特斯拉汽车创始人和首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）进行了电子邮件采访，内容涉及特斯拉Model S及其在寒冷天气下的性能。摘自《绿色乐观主义者》，这是采访的摘要：
奥维迪乌：Model S如何应对寒冷天气？据我所知，Roadster具有辅助电池加热系统，可以肯定的是Model S也具有辅助系统。
伊隆：粗略的答案是，在NYT试驾期间看到的天气情况下，范围下降了约10％，但这主要是由于能量直接用于车厢加热。
奥维迪乌：即使在零度以下的条件下，将电池加热到选定温度所需的能量（每小时）是多少？
伊隆：实际上，电池在冷时损失的能量很小。使电池保持低温实际上是保存电池的最佳方法！仅在为驾驶员提供便利时使背包保暖时，它才会失去能量-因此您不必等很久就可以开车。
奥维迪乌：这是一个主动系统，即使在不使用汽车的情况下，也能防止因极低的温度而导致电池故障吗？
伊隆：一旦开始驱动，液体热量回路会将热量从电动机，变速箱和逆变器传递到电池组，因此此时不需要太多的增量能量。我们还关闭了汽车前部的散热器百叶窗（这具有降低阻力的双重好处），并关闭了通往散热器的阀门，因此液体回路不会向环境排放能量。
奥维迪乌：我想知道：难道您不能使用超级电容器作为电池和电动机之间的缓冲器，以便变速箱/逆变器在用户从头一秒钟起就具有令人满意的性能的同时进行加热，而不必等待电池变热吗？ -向上？这将比ICE更好，因为即使在低温下，超级电容器也能保持其放电性能。
伊隆：实际上，Ultracaps是我在斯坦福大学攻读博士学位时所要做的，所以我非常喜欢。我认为我们可以在未来几年内看到突破。当前技术的能量密度实在太弱了，无法打扰。
让埃隆·马斯克（Elon Musk）甚至考虑超级电容器是一件好事。他不相信汽车用氢，但从他本人那里得知他是超级电容的“忠实拥护者” –该信息对汽车行业的未来意义重大。
毫无疑问，在马斯克和特斯拉Model S的引领下，电动汽车的未来将一片光明。
谢谢，埃隆！
