旅行汽车网埃里克·韦（Eric Way）和他的朋友亚历克斯·文茨（Alex Venz）驾驶电动汽车从洛杉矶地区到拉斯维加斯，然后在《纽约时报》刊登了一篇有关在同一趟旅程中驾驶雪佛兰螺栓的文章。埃里克（Eric）拥有并驾驶雪佛兰Bolt，亚历克斯（Alex）拥有Tesla Model 3。（CleanTechnica的Kyle Field也刚刚在他的Model 3中完成了此行程，以演示往返行程的便捷性。）
Alex Venz和Eric Way的图片，Eric Way和Alex Venz提供
问题在于《纽约时报》的倾斜程度如何，它根本没有反映作者所说的“电动汽车的生活”，部分原因是540英里的单程旅行根本不能完全代表这一点。电动汽车的使用寿命，部分是由于样品旅行中的许多其他问题。实际上，有太多的内容，因此CleanTechnica在这两篇文章中都对它们进行了广泛的论述：一种是对实际出行细节的回应，另一种是有关太多新闻文章对EV的理解不正确的原因。
Way先生和Venz先生实际上驾驶着自己的电动汽车，并制作了一段视频记录他们的经历，并将该视频上传到YouTube。在其中，您可以看到他们的充电时间大大减少，并且没有任何麻烦。
好奇埃里克（Eric）对于他最近的旅程可能会说些什么，我给他发了一些问题，以供CleanTechnica回答。（他已经为我们使用Bolt的再生制动系统提供了详尽的采访。）1。是什么促使您使用雪佛兰螺栓和特斯拉Model 3重新创建从洛杉矶到拉斯维加斯的往返车程？
当我阅读《纽约时报》的文章时，我看到了一些不准确和虚假陈述，我已经从主流媒体那里期待到。但是，我没想到的是“ EV媒体”网站发布的不准确和虚假陈述作为回应。
许多人似乎都以此为契机推广特定的电动汽车品牌，他们非常乐意让Bolt电动汽车对《纽约时报》记者的负面经历负全部责任。这些电动汽车媒体网站的回应暗示，在“慢速充电” Bolt电动汽车中，宾州先生的负面经历是可以预料的，他们声称可能需要4个多小时的快速充电才能完成旅程。这也扩展到了其他非特斯拉电动汽车，例如现代科纳电动汽车，据说它需要3小时25分钟的快速充电才能完成行程。两者当然都是不准确的。
实际上，根据我在现代Kona Electric的经验，在从洛杉矶到拉斯维加斯的往返旅程中，它很容易与特斯拉平均价格的Model 3 SR保持同步。
因此，当Alex Venz（特斯拉Model 3 LR的所有者和YouTuber的同伴）与我联系时，这似乎是展示当前电动汽车实际功能范围的绝佳机会。
2.在您的视频中，您提到了拉斯维加斯的一些Electrify America充电器速度更快，但《纽约时报》的文章并未提及这些充电器。您是否使用了EA充电器，它们的速度要快多少？
是的，我能够在拉斯维加斯使用Electrify America充电器。这些充电器的功率在150 kW至350 kW之间，即使对于Bolt EV（无法充分利用这些较快的充电速度），它们也比Vegas的100 amp EVgo充电器（有效峰值充电率40千瓦）。
在Bolt EV中，这些Electrify America充电器的充电速度提高了50％。这些充电器在30分钟内可提供超过25 kWh的能量，而100 A EVgo充电器则需要40至50分钟才能完成。
3.在您的视频中，您提到您的总充电时间约为2小时40分钟左右，但可能会少一些。什么会进一步缩短充电时间？
维克多维尔（Victorville）的EVgo充电器限制为125 A（低于Bolt EV的峰值充电电流150 A）。在前往拉斯维加斯的旅途中，如果在该地点使用更快的充电器，我的总充电时间将减少约5分钟；但是，在回程中，我的电池电量要低得多（5％）。125 A充电器只能在45分钟的时间内为我带来57％的电池电量。更快的充电器将在大约35分钟内提供类似的结果。
另外，充电器上的间距仍然不理想。维克多维尔（Victorville）距离停车仅100英里，为时过早，无法停止。这意味着仅充电10分钟后，Bolt EV就已经降低了其峰值充电速率。巴斯托（Barstow）或耶尔莫（Yermo）将是更好的第一站，因为在15分钟的洗手间休息期间，充电所花的时间会增加大约30％的能量。
幸运的是，Electrify America目前正在巴斯托（Barstow）建立一个站点，尽管由于加州比公共收费服务提供商的容纳要少，他们已经看到了严重的延误。
4.您是否只用一次中途旅行费用就从Bolt开车从洛杉矶地区驾车到了拉斯维加斯？
是的，有几次。停两站（尤其是来自文图拉县），更加方便快捷。但是，我已经做到了。
最初是因为在Victorville和拉斯维加斯之间没有任何公共的DC快速充电，所以它需要为Bolt EV充电至85-90％的电池才能舒适地旅行（此过程可能需要近一个半小时）。
我还重新创建了埃隆·马斯克（Elon Musk）自己的特斯拉Model S所进行的行程，记者从这里乘坐电瓶车从“洛杉矶”开车到拉斯维加斯。我用引号说“ LA”是因为它实际上是内陆帝国（稍微靠近一点）。无论哪种方式，我都能在一次Bolt EV上一次充电就可以进行相同的行程，同时保持高速公路的速度。
5.EV范围不断扩大，EV充电器越来越快，但似乎许多新闻仍在忽略这一趋势。这就是为什么您要在YouTube视频中使用更多最新的真实驾驶信息吗？
我的视频频道的主要目的是提供有关电动汽车长距离行驶的数据点，然后可以与电动汽车所有者和潜在的电动汽车所有者共享这些数据点。
但是，随着时间的流逝，我意识到很少有人能够准确地报告某些电动汽车和某些公共收费提供商的真实功能。其中包括EV媒体，结果，即使在我们自己的社区内，也散布了许多错误信息。
所以可以，从某种意义上说，我的频道已成为使用实际数据和示例纠正错误信息的工具。
6.到目前为止，您将Bolt行驶了多少英里？适应EV的过程是怎样的？
至此，我的Bolt EV行驶了大约98,000英里。就适应电动汽车而言，我只能想象水族馆鱼被释放到开放水中的感觉。就像驾驶化石车一样，几乎在所有方面都表现得更好。我从来没有去过汽车进行定期维护，而且在长途旅行和工作收费下降的一周之外，我从来不必考虑去加油站。我只是每天带工作量去上班，然后开车到任何我想开车的地方。
