英国为低排量汽车竞赛投入1500万英镑 ACT Expo 2014第1天:鲍勃·鲁兹(Bob Lutz)告诉我们骑摩托车 加拿大的二氧化碳排放量:观点 Tesla + Orange为法国的S型车主提供无线连接 Tesla Gigafactory前往内华达州(非官方泄漏) 6项清洁技术促进剂将在国际范围内推出 特斯拉的首席设计师:到2020年,我们每年将制造和销售EV达500,000 插电式汽车与公用事业通过新的合作伙伴关系通过云进行通信 最容易和最艰难的城市找到上班的公车 警告火灾危险的锂离子电池在斯坦福大学发展 丰田RAV4 EV获得新的租赁激励措施以提高销量 酷转-宝贝,品牌塑造! 亚特兰大的新自行车网络初具规模 第一台梅赛德斯B级电动驱动器现已下线生产—美国仅推出一个月 减少温室气体排放可以帮助美国经济 能源效率新闻自助餐 她飞起来了!太阳脉冲2 #FIRSTFLIGHT(VIDEO) 新的车辆导航工具可以将电动汽车的能源消耗减少多达51% 经实践证明:碳排放权交易节省了十倍的健康福利成本 甜蜜的电动滑板车拥有便携式电池,宝马i3的销量猛增…(EV新闻) 控制世界的最后机会 Car2Go的新区域通行计划意味着在美国和加拿大境内旅行对会员来说非常容易 在房车露营地为电动汽车充电—外观财务 在首次飞行(VIDEO)之前测试太阳脉冲2 Borrego正在圣地亚哥国际机场安装太阳能 如何通过4个简单的步骤将碳污染减少80% 第二届年度Westport电动汽车拉力赛将于5月4日在康涅狄格州举行 在南加州拍摄的特斯拉Model X原型 汽笛酿造—经典汽车与绿色能源的结合 日产推出e-NV200 —电动紧凑型商用车加入日产的全球阵容 埃隆·马斯克(Elon Musk)和金巴尔·马斯克(Kimbal Musk)兄弟的搞笑热闹访谈(视频) 甘蔗制柴油—为美国开发的耐寒,高产,产油作物 Bob Tregilus,Kirsten Hasberg和我在“本周的能源”上聊天(播客) 电动汽车电池价格是否比我们想象的低得多?低于$ 200 / kWh? 2014年美国和欧洲最畅销的电动汽车将… 加州能否在十年内提前向100万辆电动汽车充电? 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)和首席技术官JB Straubel在挪威问答(VIDEOS) 根据消费者报告,特斯拉汽车公司已经排名第五 高级电动汽车电池研究项目背后的创新汽车 宝马360°电动车远不止是电动车+太阳能 丰田授权WiTricity的无线EV充电技术 福特邀请您通过汽车的眼睛看世界 关于特斯拉Model S如何应对极端损坏并与驾驶员沟通的故事 您从未听说过的最令人印象深刻的复出故事 州长里克·佩里(Rick Perry)支持特斯拉直接汽车销售 万向美国以1.492亿美元收购了Fisker Automotive资产 加州电网迈出了两步,增加了更多可再生能源和电动汽车 加利福尼亚州用于电动汽车基础设施的600万美元 大唐高鸿与驭势科技达成战略合作,构建车联网产业新生态 像乐高一样,优雅的自行车道紧贴在一起

澳大利亚的家用电池存储:我们到了吗?

澳大利亚是世界上屋顶太阳能普及率最高的国家之一。这个事实(结合以下详细说明的其他一些因素)可以说使澳大利亚成为世界上家用电池存储的最大热点-无论是在宣传还是在实际技术吸收方面。

如果您生活在澳大利亚(就像我一样)并且一直在听音乐,因为自2012年左右以来电池存储音量旋钮逐年提高,您可能会认为几乎每个澳大利亚人及其邻居都已经有电池存储空间。实际上,在该国将近200万个并网的太阳能房屋中,只有大约25,000–35,000(低于2%)的地方拥有电池组。(我们注意到,由于缺乏官方报告,实际数字尤其难以追踪,但以下是2017年的一些相当可靠的数字)。

为什么电池在下面看起来很好

完美的因素风暴使澳大利亚的家用电池存储看起来很有吸引力-至少在纸面上。“我应该拿电池吗?”中最重要的运动部​​件。内部辩论是:

¤太阳能价格可承受(在美国大部分地区,每千瓦5kW系统平均接近每瓦1澳元-约合0.70美元)

¤太阳能很普遍(2016年达到了“面板多于人”的里程碑)

¤太阳能上网电价不到零售电价的一半(约10c / kWh与25c / kWh)

¤澳洲人真的不喜欢他们的电力零售商(讨厌他们的电费单)

所以你有它。这就是为什么Tesla&Enphase决定在这里而不是其他地方推出其家用电池解决方案的原因。从那时起,也涌现了许多其他公司,包括LG Chem,Pylontech和BYD,仅举几例。

有什么阻碍?

那么,为什么澳大利亚人不急着安装电池呢?毫无疑问,尽管有上述所有内容,但这仍然主要是资本支出和财务可行性的问题。

尽管进行了一些改进,但用于并网房屋的电池(我指的是锂电池,这是市场上最常见的电池类型),按每千瓦时美元计仍很昂贵。

这有两个主要含义:

1.安装电池的资本成本通常比大多数家庭认为合理或合理的成本高,尤其是如果他们已经在太阳能光伏系统上花费了数千美元的话。尽管他们可以选择较小的电池组以尽可能降低这些成本,但较小的电池组往往具有较高的每千瓦时成本。据我们所知,一个1.2kWh的同相交流电池的最低合理成本(对于最小的市售电池)约为2,000-3,000美元。

2.电池组的财务回报随着规模的增加而提高,大型电池的成本往往比较小的电池低,并且投资回收期短于较小的电池(当然,前提是它们不会满足家庭的能源需求)。话虽这么说,更大的电池也带有更大的价格标签,相反,它们使预算有限的家庭无法使用。

简而言之,许多想要电池的澳大利亚人买不起(或不愿意花大钱)足够大的电池组以提供最优惠的回报。

自2017年11月以来,跨3倍系统尺寸范围的每千瓦时澳大利亚电池(含逆变器)系统价格。虽然逐步降低价格,但与我们希望看到的低于$ 1,000 / kWh的水平相差甚远。

在什么情况下电池存放最有意义?

想要了解事物的位置并更清晰地了解对电网连接的电池存储感兴趣的澳大利亚人的想法,Solar Choice自去年11月以来就一直在挖掘其网络数据库以获取电池价格数据,每月以电池存储价格为单位指数。

基本上在两种情况下,澳大利亚人可能会考虑使用电池存储:

为现有的太阳能系统改装电池;和安装电池并安装新的太阳能系统。

一般而言,翻新电池系统的财务前景并不像全新的太阳能+储能组合系统那么吸引人。主要原因是设备成本。改造通常需要更换逆变器,额外的逆变器或一体式电池+逆变器设备。在许多情况下,由于较旧的系统较小(1.5-3kW,而今天的标准标准为4-6kW),因此可能需要或希望有更多的太阳能容量。所有这些都增加了成本。

(我还注意到,在配有备用电池的逆变器的现代太阳能系统上进行“简易”电池改造的情况仍然很少见,因为这类电池的数量仍然很少,并且很可能仅在最近几年安装-电池价格何时发生了变化,但变化不大。)

相比之下,使用全新的太阳能+储能系统,客户已经在为太阳能逆变器付费,并且升级到也可以处理电池的“混合动力”汽车可能仅需几百美元。在这种情况下,可以将电池插入系统,而无需额外的设备和劳力。这是电池存储吸收最快的地方。

区分“仅电池”和“电池+逆变器”定价

特别是,使用混合逆变器方法的新型太阳能+储能系统将是财务上最明智的事情-尤其是随着逆变器尺寸越来越多地限制了网络太阳能系统的尺寸限制。这意味着特斯拉Powerwall 2,sonnen eco或Enphase AC Battery(实际上是“多盒”)之类的双逆变器(或“两盒”)解决方案对于新的太阳能+价格更高,投资回收期更长的存储系统。相反,在改造方案中,两个拳击手可能同样有意义,甚至可能更有意义。

因此,最重要的是,在检查价格时,将两个选项分开是有意义的-我在Solar Choice的电池存储价格指数中做了此操作。

按尺寸类别和类型(例如,仅电池与电池+逆变器),澳大利亚的自付费用电池系统平均费用。图片来自Solar Choice的2018年5月电池存储价格指数。

“仅电池”定价:我们到了吗?

现在,我们来探讨一下澳大利亚并网存储的最佳案例。下表根据使用时间计费(仅电池)是“仅电池”系统(即,带有混合逆变器的太阳能系统旁边安装的电池)的低端定价和投资回收期。该图表不包括太阳能系统本身的成本和收益(当然,还包括通过电池存储和释放的太阳能)。

尽管自从我开始追踪以来,这类系统的电池价格“最低价”并没有发生明显变化,但我们已经看到投资回收期已接近7年,某些容量约5kWh的产品的价格已经低于5,000美元。从这个意义上讲,我们可以说电池存储或多或少是“有”的,至少在“最佳情况”下,这可能因城市而异。

(我注意到,虽然我们暂时仅包括“低价”,主要是为了防止图表过于混乱,但我们将其替换为平均价格下降。)

“我们在那里吗?”2018年5月的电表。(更多详细信息和说明。)

实际上有点复杂

我在这里尝试做的是概述澳大利亚电池价格的一些高级趋势。为简单起见,实际上有很多事情我没有在本文中研究。其中包括关税套利(例如根据天气对智能电池进行预充电)以及诸如Reposit Power及其合作伙伴(如Powershop和Diamond Energy)提供的附带好处。所有这些使电池变得更甜美,并且随着时间变得越来越普遍,因为电网变得更加智能且更加分散。

这里的主要收获是,分布式电池存储正处于风口浪尖,这将在消费者需求的驱动下对澳大利亚的家庭电力基础设施产生重大影响。所要做的只是锂电池价格的下降(可能即将到来)。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。