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尽管似乎每个人都将注意力集中在特斯拉Cybertruck所获得的100美元存款上，但对我而言，更令人印象深刻的是，电动汽车-特斯拉Model 3-一直是9月在加利福尼亚州销量第三的汽车。
加利福尼亚新车经销商协会最近发布了其加利福尼亚汽车展望报告（来自IHS Market的数据），该报告显示了一些积极且令人惊讶的发现。对于电动汽车的拥护者来说，也许最令人振奋的消息是头号激动人心的消息：特斯拉Model 3仅比2019年1月至2019年9月的加利福尼亚州第二畅销汽车少约300辆。
加州早已步入了一个不同的节奏，福特F-150和雪佛兰西尔维拉多（Chevrolet Silverado）等皮卡销售良好，但并没有像美国其他许多州那样接近排行榜的榜首。尽管美国70％的汽车销售是皮卡，SUV，跨界车和货车，但轿车在加利福尼亚的年初至今销售量（YTD）排名前5位。
有很多轶事（包括来自新特斯拉市场上的私人朋友的轶事）表明，许多特斯拉库存都流向海外。因此，第四季度仍然是加利福尼亚州Model 3销量的一个谜，但热销的轿车最终可能会在2019年成为销量第二的汽车，甚至有可能跌至第六。无论如何，即使我们谈论的是电动汽车疯狂的加利福尼亚州，显然如此高的销售排名仍然是电动汽车采用领域中令人印象深刻且令人振奋的消息。
与Model 3的第三销售排名几乎一样令人印象深刻的是，特斯拉总体上以4.1％的市场份额在加利福尼亚的汽车销售中排名第六。特斯拉在加利福尼亚的市场份额几乎是其在整个美国市场1.2％份额的3.5倍。尽管未来两年可能会发生很多事情，但很有可能的是，随着特斯拉Model Y预计在2020年第四季度推出，特斯拉有可能超越日产和雪佛兰，成为加利福尼亚州汽车销量的第四名。 2021年底
虽然特斯拉在加利福尼亚州的强劲销售对电动汽车的拥护者来说是个好消息，但总体上“电动化”的销售趋势却参差不齐。截至9月，BEV和PHEV的总销量份额为7.9％，或基本持平于2018年全年7.8％的份额。我和其他许多人曾预测，2019年加利福尼亚州的销售份额将达到或超过10％。
尽管许多观察家宣称普通混合动力汽车正在消亡，但事实上，随着汽车制造商将更多混合动力汽车推向市场，他们正在复苏。在2018年，加利福尼亚州的BEV销量大大超过了常规混合动力车的销量，但到2019年9月，混合动力车又卷土重来，再次略微领先于BEV的销量。
总体而言，预计2019年加利福尼亚的新车注册量将降至191万辆，较2018年至2019年下降4.5％。这将是连续第三年下降。在今年的前九个月，加利福尼亚的新轻型汽车市场下降了5.1％，而美国市场下降了0.7％。
