旅行汽车网Maxem是一家总部位于阿姆斯特丹的公司，为住宅用户提供固定解决方案，使他们可以控制家庭中的大型用电者。
自两年前我们在阿姆斯特丹与团队共进午餐以来，该公司一直在不断完善其解决方案，侵入第二代Tesla Wall连接器，甚至与Tesla合作优化集成。我们与Maxem的首席执行官Jan-Willem Heinen讨论了该解决方案以及自从我们首次介绍该解决方案以来取得的进展。
海因说：“ 2016年，特斯拉来找我们，说‘您对动态负载平衡有何看法”。问题就在他们的小巷，因为Maxem的核心能力是围绕将较大的电力负载（例如电动汽车充电器，热泵等）安装到在欧洲非常普遍的受连接限制的电网连接中发展而来的。
约束电网连接
他说：“问题在于荷兰的电网连接确实很小。”加强联系，“每年增加700欧元左右”，这使与正常联系相伴的机会成为有吸引力的财务提议。Maxem旨在满足这些欧洲核心客户的需求，“如果您想保持房屋的轻巧，这是对房屋的完美补充。”
Jan-Willem表示：“我们现在将产品运往荷兰，并将其作为主要市场运往欧洲。”许多欧洲客户与电网的连接很小。例如，“在意大利，标准配置是20安培电网连接。”在美国，这还不足以在家里运行热泵，更不用说车载充电器，电视和照明设备了。“如果没有负载平衡，您真的无法为Tesla充电。”
特别是对于EV充电器，他们专注于Tesla壁式连接器，因为其价格仅为500欧元，并且出厂时具有令人印象深刻的连接性。经过无数小时的破解工作并获得特斯拉的一些帮助后进行了数百次安装，他们找到了一个稳定的解决方案，现在正在寻求扩大规模。
最高单位
如今，Maxem的产品可以在一个小时内安装完毕，从那时起，它就可以正常工作了。基于他们稳定的解决方案，他们现在可以放心地以更大的规模建造Maxem单元，而不必担心特斯拉投入一把扳手来进行意外的编程变更。“今天，我们在现场有1,000种产品，您可以在其中上下管理墙壁连接器。最高可达25安培，最低可达零。”
这些产品的价格约为400欧元，其目标价格与EV充电器的价格非常相似。特斯拉充电器是显而易见的目标，因为较大的电池尺寸在夜晚可消耗的功率比小型电动汽车中的电池要多得多。
由于许多EV充电器需要专业人员安装，因此Maxem遵循了现有型号，与现有的EV充电器网络合作也安装了Maxem。如果可能的话，将安装捆绑在一起，从而降低将安装人员两次出门以将Maxem添加到现有充电器中而增加的间接费用。与安装程序一起工作还可以提供内置专家，他们可以在一生中为产品提供支持。
展望未来
现有产品非常令人兴奋，但是Jan-Willem已经看到了将Maxem解决方案推入云端的一天。他说：“我们产品的未来在于没有任何硬件。”
至于不可避免地进入其他市场，扬·维伦分享说，尽管美国在电动汽车普及方面确实是一个利润丰厚的市场，但“美国是通配符”。在过去的两年中，国际关系的气候依赖天气，这使其成为冒险。
