旅行汽车网宝马首席执行官哈拉尔德·克鲁格（HaraldKrüger）辞职，理由是“巨大的变化，比过去30年带来了更多的变革。”他指的是特斯拉引人注目的电动汽车的迅速崛起，这正在破坏宝马在美国市场的汽车产品，现在正威胁着破坏在欧洲和中国主要市场的销售。
哈拉尔德·克鲁格/宝马新闻图片
现年53岁的克鲁格在任职不到5年后离职。评论员认为，他对高端市场向电动汽车快速转变（尤其是特斯拉的崛起）的反应不够充分和优柔寡断，这是他离职的很大一部分原因。克鲁格在5月举行的宝马集团年度股东大会上说：
“在这一点上，没有人能够可靠地预测电动汽车的发展速度或哪种动力总成。”
尽管这清楚表明克鲁格认为留在栅栏上是明智的做法，但由于特斯拉的纯电动Model 3，宝马的轿车销量在过去12个月中在美国市场上已一落千丈。正如我们早期预测的那样，并且在过去的一年中有很多记录，特斯拉Model 3抢夺了美国在高端轿车市场的重要市场份额。
截至2019年6月的12个月中，宝马美国乘用车的销量仅为84,467辆，比去年同期的98,752辆下降了14.5％。同时，特斯拉过去12个月在美国售出了约184,000辆Model 3轿车，而过去12个月中只有几千辆。截至2019年6月的12个月中，特斯拉还在美国售出了约22,000辆Model S轿车。
特斯拉Model 3 /图片提供：特斯拉
得益于特斯拉Model 3在2018年的陡峭的生产和交付量，全球领先的BEV制造商在美国的轿车总销量现在已超过宝马在美国的汽车销量的两倍。宝马在美国的SUV领域仍然表现出色，但该公司当然知道，随着特斯拉Model Y的推出，其SUV将于2020年末在美国遭受类似的袭击。
在这种背景下，克鲁格（Krüger）早在2019年5月就表示：“没有人能够可靠地预测电动汽车的发展速度”，这既没有显示出首席执行官在这一级别上的意识和领导能力。
有两个潜在的候选人可以替代他：宝马公司生产主管奥利弗·齐普塞（Oliver Zipse）和研发主管KlausFröhlich。最近，我们发现Fröhlich和Krueger一样，对于向电动汽车的转变也不抱有信心。因此，弗洛里希（Fröhlich）担任克鲁格（Krueger）的角色将毫无意义。德国报纸FAZ将Zipse列为接任CEO职位的最爱。
BMW i3 /图片提供：宝马
随着2013年i3的发布，宝马在EV领域起步较早，但此后就浪费了自己的位置。在随后的几年中，越来越多的BEV“即将推出”的传闻中，实际上没有新的东西出现。与此同时，从事i3计划的主要宝马工作人员，包括卡斯滕·布雷特菲尔德，贝努瓦·雅各布和德克·阿本德罗斯，都离开了汽车制造商，前往中国的电动汽车初创公司拜顿。（布赖特费尔德（Breitfeld）最近从那里搬到了另一家电动汽车创业公司Ioniq。这次重要的电动汽车员工流亡发生在克鲁格的手表上，早在2016年，在很大程度上是由于宝马削减了其最初的电动汽车计划。
计划在今年晚些时候发布迷你品牌的BEV市区汽车（到2019年的标准范围不大），但是直到计划在2020年推出BMW iX3之前，新的宝马品牌的全电动汽车才会到货。i4和iNEXT计划于2021年推出。其他几家顶级汽车制造商（包括捷豹，奥迪，保时捷，梅赛德斯）现在在BEV产品方面领先于宝马，并且至少试图对特斯拉压倒性的EV优势做出一些回应。宝马未来电动汽车生产计划的时机和量显然将是克鲁格更换后代的关键问题。
刷新一下宝马关于全电动汽车可行性的最新误导性陈述。宝马肯定需要从根本上改变自己的步调，以便有希望继续参加比赛。
