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周一，我们对“特斯拉汽车公司的埃隆·马斯克（Elon Musk）杀死了汽油车”的回应是令人着迷的，而且令人不知所措。它有望成为迄今为止我们网站上阅读最多的故事。
回应之所以令人着迷，是因为这些回应混合了各种准备去想象未来，阅读变革的迹象，以及侧重于短期问题的回应，无论是满足生产进度，降低电池成本还是近期的发展。特斯拉股价。
然后就是那些根本不想知道的人。石油工业就是其中之一。它正在做出预测，并在寻求资金，就好像电动汽车不存在一样。核工业也希望不是那样。一位最著名的核倡导者在推特上写道：“这是牛市。”他仍然坚持旧的集中式能源模式。
因此，我们认为有必要进一步说明马斯克如何杀死汽油车。为此，我们回到了斯坦福大学的托尼·塞巴（Tony Seba），这位学者预测，到2030年，化石燃料，尤其是煤和石油将变得多余。
塞巴告诉RenewEconomy，特斯拉的最新进展，对新Model 3的预览预览的巨大反响以及雪佛兰Bolt在通用汽车的推出，证实了他的预测。他们实际上可能会加速他们。
Seba传达的信息并不适合现存行业，尤其是汽车和石油行业。他认为，到2025年将不再销售新的内燃机汽车。在世界上任何地方。而且，内燃机巴士，卡车和拖拉机也可能不多。
下图是故事的关键。它来自Seba在18个月前出版的《清洁破坏》一书中，该书预测了随着电池存储成本直线下降，电动汽车的成本将下降。雪佛兰Bolt和特斯拉Model 3的发布价格都在35,000美元左右，这使他的开发工作领先于他的曲线。
这意味着在几年内，高性能电动汽车的价格将低于美国普通汽车的价格。五年之内，他们将与低成本的别克汽车竞争。
塞巴说：“在过去的100年中，汽车行业告诉我们，要想获得高性能，就得付出高昂的代价。”“因此，当您获得一辆性能比保时捷更好，价格比别克便宜的汽车时，那便是保时捷和别克的终结。”
但这不是唯一的重点。塞巴认为，电动汽车的充电成本将比内燃机便宜10倍。电子比汽油和柴油更容易移动。太阳能充电站将以零边际成本提供补充装。
维护也将大大便宜。一台国际内燃机具有2000多个运动部件。电动汽车的活动部件少于20个。维护成本可以忽略不计。
Seba解释了更多：内燃机的效率为17-21％，电动机的效率为90-95％。EV的能源效率是ICE汽车的5倍。
“将电子（电）的传输比原子（汽油或柴油）便宜，事实证明，每英里的能源成本比电动汽车便宜10倍。
“这个数目当然会根据当地情况而变化（众所周知，电费与汽油费的差别取决于税收，传输成本，补贴，行业保护等），但是我还没有看到一个市场，每英里的能源成本为电动汽车比ICE汽车的能源成本便宜不到5倍。”
Seba对200英里续航里程（320公里）的EV进行了预测，到2020年，该电动车的成本为30,000美元，比ICE替代车型便宜，并节省了大量燃料和维护费用。
塞巴说：“假设这两种汽车（通用螺栓和特斯拉Model 3）确实在2017年投放市场，并且行业在2018年赶上了它们，这完全符合我的预测，”塞巴说。
“这意味着2020年将是颠覆性发展的转折点，在这一点上，为普通车辆购买者购买ICE车辆没有经济意义。遵循EV成本曲线，到2025年，所有新车都将实现电动化。
“有趣的是，现在美国新车的中位数价格为33,000美元（相比之下，他的预测为31,000美元），EV成本曲线可能会加速超过我所预测的每年16％的曲线。
“因此，事实上，ICE汽车时代的终结可能比我对2025年的预测要快。顺便说一下，这不仅是ICE汽车时代的终结。我的预测是，到2025年，所有新车辆都将是电动的：汽车，SUV，卡车，公共汽车，拖拉机，任何可以在地面上移动的车轮。
Seba说：“当数码相机破坏了胶卷相机时，这不仅发生在低端相机上。”“这发生在所有相机上。车辆具有相同的动力。”
这些预测有两件事：验证目标，例如印度公路部长提出的目标，即到2030年所有汽车都将实现电动。并且使荷兰从2025年起禁止内燃机等政策显得有些多余。
在这里值得强调一下我们昨天试图提出的观点。这些预测并不取决于特斯拉的成功与否，也不在于马斯克实现生产目标的能力。他们还没有假设车辆的个体拥有权将像现在一样重要。
您知道，麝香并不孤单，他只是在开拓创新。苹果笔记本电脑的制造商富士康公司预计它将以1.5万美元的价格生产电动汽车。塞巴指出，福特汽车已经宣布计划投资45亿美元在电动汽车上，不一定要在售出的汽车中占据最大的市场份额，而是要成为“汽车公司”。
通用汽车还投资于“交通服务”业务，以吸引对投资于升降机和自动驾驶汽车的公司的兴趣。谷歌和苹果正在大量投资于类似技术。
正如我们周一指出的那样，特斯拉还有一个“总体规划”。这并不以销售单位为中心，而是行驶的英里数或公里数。摩根士丹利（Morgan Stanley）表示，特斯拉的未来将不依赖于电动汽车的交付，而是服务和免费充电网络，这对于“未来提供基于移动服务的收入至关重要”。
Seba表示，电力供应行业正在发生类似的转变，太阳能和电池存储成本的暴跌正在将游戏规则从集中式模式更改为分布式模式，也基于“零边际生产成本”，而不是化石燃料行业所依赖的不断增加的边际成本。
Seba说，汽车行业关注重点的变化有三个原因。汽车正在从内燃机转变为电动汽车，它们是由计算机而不是人来驱动的，它们将被共享而不是被拥有。
“变化来自外部，” Seba谈到照片，计算机，媒体和电信行业时说道。“ EC是带轮子的计算机。公司提供免费收费。我们正在将边际成本降至零。
“您可以用汽车为小时房屋供电。如果挪威的每辆汽车都是电动汽车，那么他们将能够存储每日电力需求的一半。”
还有其他事情可能也会改变。停车场的用途和需求。如果Seba是正确的，并且汽车共享在个人所有权上占主导地位，那么车队将大大减少，汽车使用率将从10％和90％的停车位转换为90％和10％的停车位。
那是很多停车场未被充分利用的地方。事实证明，更便宜的房地产也在酝酿之中。
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