旅行汽车网特斯拉的收益电话通常包含大量统计数据-GAAP，Non-GAAP，毛利率和现金流ps在婚礼上像纸屑一样四处乱扔。当埃隆·马斯克（Elon Musk）向分析师提问时，这种乐趣通常会在稍后出现。多数情况下，他会放一些本应保密的东西，这让听众感到高兴，也可能使公司律师感到震惊。如有必要，我们将在另一篇文章中介绍Elon的言论。目前，我们将介绍公司致股东的正式信中所公布的重点内容。
信用：特斯拉
损失少，收益高
投资者类别的一个重大新闻是，特斯拉在第四季度仅亏损了每股3.04美元。分析师此前预计，每股亏损3.20美元。在高财务的奥秘世界中，损失小于预期是值得庆祝的。特斯拉表示，其汽车销售收入与去年同期相比增长了36％，这主要是由于交付量增长了35％。本年度汽车收入比去年增长了52％。该公司在第四季度从零排放汽车（ZEV）信用额中获得了1.7亿美元的收入。去年同一季度，ZEV收入为2,000万美元。
特斯拉Model 3的生产目标
每个人都在问一个大问题：“特斯拉什么时候才能开始大量生产Model 3汽车？”该公司在致投资者的信中谈到了这个问题。
“我们继续将Model 3的每周产量目标定为第一季度末为2,500，第二季度末为5,000。重要的是要注意，尽管这些是我们要达到的水平，并且我们已经制定了实现这些水平的计划，但我们在Model 3坡道上的先前经验表明，难以准确预测特定时间点的特定生产率。
“我们可以放心地说，我们正在采取许多措施来系统地解决瓶颈问题，并在受到约束的地方（例如电池模块生产线）增加容量，这些措施应导致我们在第一季度的剩余时间内大幅提高生产率。直到第二季度。”
特斯拉仍在说，它有望在达到每周5,000辆的水平后的某个时候将每周的产量提高到10,000辆。该公司表示，对Model 3的预订正在增长，特别是由于媒体上的热烈评论以及在美国几家展厅的销售处增加了这些汽车。
世界上最好的工厂
特斯拉说：“我们的目标是成为汽车行业的最佳制造商，内部拥有最先进的机器人专业知识是该目标的核心。”“我们最近对高级自动化公司的收购增加了我们的人才基础，并正在帮助我们更有效地提高Model 3的生产率。我们不想在设计额外容量时简单地复制我们先前构建的内容。我们希望不断突破大规模制造的界限。”
上周，特斯拉博客上的一篇帖子描述了该公司为使工厂成为世界上最安全的工厂所做的努力。“我们正在采取积极的安全方法，这意味着从关注人体工程学以及拥有正确的安全设备和控制，到确保每个人都在不断思考可能渗入日常工作的危害以及如何减轻危害，这一切。”
Tesla Model S和Tesla Model X销售
许多人预测Model 3的推出将导致Model S和Model X汽车的销量下降，但情况恰恰相反。将Model 3放到展厅中，增加了人流量，这导致了更多的订单，而不是更少的订单。特斯拉计划在2018年指导S和X的总交付量为100,000。
主要软件更新即将到来
特斯拉说：“我们的软件的基础架构现已完成全面检修，这使得数据收集和分析的步伐得到了改善，并从根本上增强了其机器学习能力。我们的神经网络随着客户群的增长而扩展，能够收集和分析比以往任何时候都更多的高质量数据，使我们能够在2018年及以后推出一系列新的Autopilot功能。”
尚不确定这些新功能将要发布什么，但这是今天宣布的消息之一，应该很快成为头条新闻。
储能产品
特斯拉预计2018年太阳能和电池存储业务将增长三倍。“我们看到对商用储能产品Powerpack的需求正在增加。随着世界各地越来越多的电力公司和政府认识到该产品的可靠性，环境和经济利益，很明显，我们在大规模储能方面有巨大的机会。Powerwall对家庭储能的需求仍然异常高，订单始终高于生产水平。”
特斯拉的外卖
听特斯拉讲，一切都在上升。考虑第四季度收益信中的这种语言：“在2018年的某个时候，我们预计将持续产生正的季度营业收入。随着Model 3和储能产品的计划推出，我们今年的收入增长率有望大大超过去年的增长率。特斯拉从第一天开始就一直在建造Model 3。
“我们结合了从Roadster，Model S和Model X的开发和生产中学到的所有知识，以创建世界上第一个大众市场电动汽车，其价格与汽油驱动的同类产品相当，甚至没有激励措施。现在，我们正在大幅提高产量，并且在展望2018年时，我们正处于世界向可持续发展过渡的关键时刻。”
反对者的砖bat
并非所有人今天都在赞美特斯拉和埃隆·马斯克。寻求阿尔法是特斯拉卖空者的最爱。今天发表的一篇文章总结了它的一般态度：“模型3即将成为我们所预期的灾难。”随附的注释如下：
“我们对公开的Model 3跟踪数据的解释是，到1月底，特斯拉可能只能每周生产800辆左右的汽车。特斯拉可能声称自己已经达到了每周1000辆的数量，但是有证据表明，特斯拉无法维持这一速度。早期Model 3装置的质量很差，有大量问题报告。最近，人们发现特斯拉可能对Model 3进行了至少两次不同的软召回。第一个与悬挂相关的问题有关，第二个与电源转换系统的问题有关。尽管特斯拉似乎不想称其为“召回”，但根据客户评论，这样的描述似乎是适当的。
“我们预计，当前的Model 3s作物仅在维修成本上就将给特斯拉造成数千美元的损失。在延误，质量问题和保修成本之间，我们继续认为Model 3不太可能为Tesla带来任何利润。我们仍然认为这辆车是Beta版质量的产品，还没有量产。”
这来自一位名叫“ EnerTuition”的作家，在该网站上公认特斯拉世界末日的文章定期运行了几年。
总结
很难将特斯拉设想的晴朗天空与EnerTuition看到的阴暗地平线相协调。最好的答案也许是，尽管迄今为止大盘股票的急剧下跌，特斯拉的股价今年迄今为止仍上涨了10％以上。显然，很多人愿意将钱押在埃隆和特斯拉身上。但是，传统观点不能保证商业上的成功。真正的问题是2018年第四季度的收益报告会是什么样子？如果我们今天知道这个问题的答案。
