旅行汽车网逐渐成为一种综合性的自行车共享系统（美国最大的共享系统）的最初发现有目共睹-纽约市交通运输部（DOT）正在全市设有扩展坞的商店里，路人一直在拍照。
最终，所提供的是增加了骑车的便利性。布鲁克林区发言人道格·高登（Doug Gordon）是布鲁克林区上个周末的居民，他高兴地看到布鲁克林的自行车基础设施日渐完善，他们分享了Citi Bike扩展坞各个功能的图像。
图片来源：布鲁克林发言人
图片来源：布鲁克林发言人
戈登指出，这些车站将非常适合纽约市的任何社区，甚至是居民区。车站侧面的地图类似于用于大众运输的地图。布鲁克林居民区即使在很远的地方也很容易阅读-街道名称下方带有清晰的Citi Bike标志。该程序将在下个月开始运行-赶上与Superstorm Sandy摧毁这座城市有关的软件问题所导致的缓慢漂移。
Transportation Nation的Alex Goldmark讨论了一个引人入胜的社会文化乐观目标，该目标将使此自行车共享计划脱颖而出，并树立一些榜样：Goldmark指出：“该计划还将试图纠正其他自行车共享计划的弱点：低收入和非白人居民的使用率低。”“在启动时，计划区域内纽约市住房管理局的全部29处物业中，有一个街区将设有CitiBike站。NYCHA居民在$ 95的年度会费中将获得40％的折扣。”
图片来源：布鲁克林发言人
适应工程。很高兴看到此自行车共享计划能够适应用户的需求。
最初计划的600个站点仅仅是个开始。我从布鲁克林消息来源获悉，有关这项自行车计划的热议很多。一旦人们开始看到其他人骑自行车，这种振动将导致更多的车轮沿着街道滚动（或者……如果这些自行车要替换汽车，则车轮会更少），并且像最初的自行车一样会设置更多的共享自行车的站点。
图片来源：布鲁克林发言人
这些亭子很多都将在公交车站附近，因此人们可以迅速地从公共汽车上骑自行车前往，轻扫亭子，点亮自行车，然后滚动到选择的目的地（反之亦然）。就个人而言，我喜欢那些漫长的纽约行人骚扰，但当一天结束时，我将真正渴望有一个快速的选择。
图片来源：布鲁克林发言人
好吧，这座城市似乎已经充满了兴奋-仍然有人猜测，当这些车站开绿灯，人们开始乘坐共享的Citi Bike时，会产生一种搅拌力。
有关在布鲁克林推出Citi Bike自行车共享计划的更多信息，请查看完整的布鲁克林发言人文章：花旗自行车（车站）来到布鲁克林！
