旅行汽车网要说雷诺的工程师有太多时间在手，可能是轻描淡写。工程团队推出了Twizy EV Sport F1概念车，该车具有在雷诺驱动的一级方程式赛车中使用的动能回收系统（KERS）。
对于那些不为人所知的人，雷诺的Twizy是一款微型电动城市车，可同时容纳两个座位。目前仅在海外销售。在标准形式下，它由17马力的电动机提供动力，最高时速为53 mph。
新的Twizy Renault Sport F1概念版本配备了两个电动机-原始电动机（17 hp / 13 kW）和在其上嫁接的F1型KERS电动机。
激活KERS时，Twizy Renault Sport F1的功率输出立即增加六倍，从17马力提高到97马力（72千瓦）。就像一级方程式赛车一样，这种加速可以持续约14秒钟。得益于此附加动力，概念车能够从静止状态加速到68 mph。
雷诺Trenzy Sport F1为驾驶员提供了两种使用KERS系统的模式-可以在Formula式方向盘上选择这些模式。
恢复模式：激活此模式后，电动机的功能类似于常规发电机，像发电机一样汲取功率，以将Twizy主电动机产生的机械能转换为电能。通过这种方式可以抽出高达4kW的电能，以便在行驶过程中为电池充电。提升模式：只要驾驶员愿意，只要按一下方向盘上的按钮，就可以重新利用通过恢复模式回收的能量。这将逆转该过程。现在，KERS的电动发电机组（MGU-K）不再用作发电机，而是用作电动机，以通过主动力轴通过驱动轴直接将动力提升到主电动机。直径10厘米的气缸，转速最高可达到36,000 rpm。MGU-K的最大功率输出为60 kW（约80 hp）。充电过程和存储的能量的传输方式由控制单元控制，该控制单元本身与Twizy Renault Sport F1的ECU（电子控制单元）相连。
KERS和Twizy的主电机的最高转速分别为36,000 rpm和10,000 rpm。显然，在两个电动机之间建立连接是工程师面临的重大挑战之一。为了确保同步，他们使用了1：3.6减速器，该减速器使用的驱动齿轮与F1 V8发动机相同。
为了承受KERS系统的最高转速36,000 rpm，使用了加压润滑系统来帮助轴承。为了防止KERS电池在暴露的限制下过热，Twizy Renault Sport F1配备了水冷系统。这两个系统都是现有的雷诺运动技术解决方案。
虽然Twizy Renault Sport F1看起来确实有些奇怪，但这个新概念可能会弥合下一代电动汽车在实用性和性能之间的差距。在某些方面，它比雷诺TwinZ的概念车更“实用”，并且在某些方面，它更现实。你怎么看？
