继续前进，向老板询问工作场所EV充电

能源部（DOE）一直在为工作场所的电动汽车充电而努力，看来美国公司正在全力以赴以跟上潮流。仅在六周前，该机构就发起了“工作场所充电挑战赛”，目标是在未来五年内将私营部门的数量增加到提供工作场所EV充电的公司数量的十倍。美国有13个主要雇主签署了启动协议，另外16个已经加入了这一计划。

工作场所电动汽车充电

充电挑战赛是奥巴马政府公私合营的EV Everywhere计划的一部分，该计划的目标是使EV像汽油车一样负担得起且加油方便。

电动汽车的负担能力和便利性都取决于电池续航能力。EV电池比油箱要贵得多，而成本直接取决于您可以装入油箱的电量。当前，电动汽车制造商一直致力于通过工程电池使电动汽车负担得起，该工程电池具有足够的续航能力以应对典型的日常通勤和差事。

那就是工作场所EV充电的地方。工作场所充电除了对通勤时间短的EV车主而言是一个不错的选择，它还可以实现更长的通勤时间和更多的下班时间，而不必在途中停在公共充电站。

在该国尚未建立牢固，便捷的公共EV充电网络的地区，工作场所充电还可以使EV所有权更加现实。

在EV Everywhere的背景下，工作场所充电的好处是多汁，多汁的低挂水果，当新购车者决定是否坚持使用汽油动力汽车时，这可能会产生重大影响。

额外的好处是方便您在汽车停在家中或工作时加油，而不必绕道前往加油站，并且估计每加仑1.00美元的成本为EV电池充电也相当可观。

Corporate America Hearts电动汽车

工作场所充电挑战并不是特别繁重。它只是让参与者承诺开发至少一个工作场所充电站，并在开源基础上共享有关该项目的信息。其主要目标是建立领导成本效益模型，以便其他公司不必在每次安装时都重新发明轮子。对于预算紧张的小型公司和机构而言，这一点尤其重要。

最初的13位雇主组包括3M，克莱斯勒集团，杜克能源，礼来公司，福特，通用电气，通用汽车，谷歌，日产，圣地亚哥天然气和电力，西门子Verizon，当然还有特斯拉。

新加入者包括AVL，Bentley Systems，Biogen Idec，Bloomberg LP，可口可乐公司，萨克拉曼多市，戴尔，Facebook，哈特福德，赫兹公司，国家电网，纽约电力局，NRG能源公司，欧司朗SYLVANIA，雷神公司和南加州爱迪生公司（注：此处仅猜测AVL是奥地利的工程公司）。

顺便说一下，这是在能源部的技术和组织支持以及贸易协会和研究机构（包括加利福尼亚可持续能源中心，绿色停车委员会，加利福尼亚PEV协作组织，CALSTART，电力驱动运输协会，电气化联盟）提供的网络支持的基础之上的，国际停车协会，NextEnergy，Plug In America和落基山学院。

考虑到“充电挑战赛”的参与者人数已经增加了一倍以上，它似乎很可能在短期内突破了其五年期限。