旅行汽车网沃尔沃（Volvo）率先在其轿车，房车和SUV中提供插电式混合动力（PHEV）动力总成之一，称赞其领先于其德国竞争对手的领先优势，因为该公司希望与执行官削减公司汽车税和燃油费的任何人他们可以插入市电的汽车。不过，哥德堡的首款插电式混合动力汽车已在八年前问世，此后发生了很多变化。目前，插电式混合动力车队业务竞争激烈，而且公司车税系统对这些插电式混合动力车的重视程度越来越高，而且车型价格稳步下降。
沃尔沃首先将其插电式混合动力汽车推销为柴油-电动选件，然后作为定价较高的汽油-电动伪性能选件，终于踏上了黄铜的道路，并使其更大的插入式选件更具价值取向。现在，您可以选择价格更便宜，功能不那么强大的V60，XC60和V90的T6充值标记版本，并且两个带有'V'字样的产品都将使您能够获得非常理想的10％实物收益（BIK ）您的下一辆公司汽车的税种。
作为新三人车中最大，最昂贵的T6汽油电动选择，V90可能不是沃尔沃车队最多的业务，但它确实占据了一个概念上的甜蜜点。排队。它具有传统的“大型沃尔沃”实用性和豪华住宿水平，以及四轮驱动供想要的人使用；但您仍然可以在展厅中以50g / km或以下的相关CO2额定值来获得一辆，并且价格与您可以购买的等效Mercedes，BMW或Audi PHEV的价格相比具有竞争力-只要您不去生气与可选设备。
对于实验室测试的燃油经济性和二氧化碳排放，V90 T6充电确实比某些竞争对手的评级稍差一些，主要是因为它保留了沃尔沃T8混合动力车使用了一段时间的11.6kWh驱动电池–许多竞争对手都更大。全电范围更大。但是，需要注意的是，汽车正好位于50g / km BIKtax阈值的边缘。因此，现在通过对新车的碳排放进行测试和分类的方式，受可选设备的影响，如果您过多地增加了汽车的增重和节省能源的成本，您将错过节税的机会您可能想要的。
