旅行汽车网这是第二代日产Juke：比以前更大，更“成熟”，现在第一次在英国公路上行驶。
奇数球原作的粉丝（自2010年以来销量超过100万，现在有几个）已经对这种新模型有所了解。在八月份，Autocar在Millbrook试验场上使用了Nissan的后期但不完善的原型中的一个，开始了早期品味。两个月后，马特·普里奥（Mat Prior）驾驶了完成的文章，尽管巴塞罗那周围玻璃光滑的道路甚至可以像E级车一样让Elise骑行。
因此，在英国道路上进行的任何测试-包括尚未进行的全面道路测试-都很重要，不仅在行驶评估方面，而且还因为躲在日本徽章后面的是一辆非常英国的汽车。最新的Juke是在位于伦敦帕丁顿的日产（Nissan）欧洲设计中心设计的，然后在该品牌隐藏的克兰菲尔德研发中心开发，并将在桑德兰建造，以使34,000个装配工作和整个供应链受益。
就购买者而言，最终产品非常简单。目前，Juke只有一台发动机：涡轮增压999cc汽油三缸发动机，带直喷和115bhp功率。柴油是有好处的，但考虑到该车的CMF-B平台是与雷诺Captur（公司的堂兄）共享的，并且已经专门用于接收混合动力，因此某种形式的电气化是可能的，即使现在还不可能。
对于变速箱，可以选择六速手动或七速双离合器自动变速器，后者减少了驾驶员的精力，但也降低了性能。在其他方面，Juke是超小型车的典型票价（无论是否提高乘车高度），后部都有扭力梁，而MacPherson则位于前部。
悬架仍然使用被动阻尼器，尽管我们会发现，该装置已经过明显调整，并且阻尼器内部现在装有较小的辅助弹簧以缓冲回弹冲程。标准轮胎来自普利司通（Bridgestone），据说具有与旧式Juke Nismo上较宽的橡胶相同的抓地力和抓地力。
