旅行汽车网从表面上看，是奥迪Ultimate TT的略微更新版本。但是它比最初看起来更重要。
毫不奇怪，奥迪并没有为此大喊大叫，但是TT RS以及动力总成共享的RS 3至今已经订购了一年多，因为五缸发动机陷入了大众集团大量的变型订单中需要根据新的WLTP排放法规进行认证。
但是，这两种型号都重新开始销售，现在都在使用新的微粒过滤器，以控制有害排放。由于欧盟在未来几年内逐步实施噪音法规，因此奥迪还降低了两者的排放。
TT RS的停产与该系列其他产品的轻度改款相吻合，因此，它现在得益于轻度改动的前保险杠，改进的后机翼和新的扩散器设计以及重塑的门槛。
内部的颜色选项也有所变化，而奥迪在标准套件中添加了无线电话充电，电动折叠后视镜和私密玻璃。
与我们在2016年首次开车时的情况大致相同。但是值得重新审视它，因为这可能是我们最后一次看到TT中提供的五注底池；如果谣言是正确的，则是最后一次到达TT之前，它可能无法完全被认可。
与所有配备直列五缸发动机的奥迪汽车一样，其发动机主导了驾驶体验，并赋予TT RS独特的野蛮性格和配乐。
啊，那个配乐；总的说来，那摇摇欲坠的另类音符生动地唤起了1980年代奥迪在汽车拉力赛中的统治地位，但是当我们穿越发射空旷的苏格兰空旷，森林茂密的凯恩戈姆斯国家公园时，这是第一个想到的想法。这是史诗般的声音，尽管比整改前的戏剧性要小。
色调和整体音量仍然存在，但是即使使用可选的RS运动型排气管，也可以消除一些典型的爆裂声和crack啪声。值得庆幸的是，仍然有足够的din结合这辆车的非凡加速能力，使节气门的每个脚踏板都具有特殊的体验。
