旅行汽车网现代的大型保时捷，更具运动气息。Panamera的中高档，GTS徽章版本始终是这样的想法，Panamera刚刚进行了修改，以作为对汽车进行更广泛改款的一部分。但是保时捷总是在某种程度上为GTS的特殊执行感到挣扎。这可能有助于解释为什么这次要付出更多的承诺，以期最终使认为自己是真正热心驾驶员的Panamera买家选择它。
自2009年推出原始Panamera以来，大多数版本都配备了空气悬架，四轮驱动和自动变速器。在这种情况下，您可能需要做一些显而易见的事情，以使驾驶员对特殊的，增香的版本更具吸引力。但有趣的是，保时捷在这里部署的东西很少。与您可能期望的相反，GTS从未配备严格的后驱动底盘，钢制线圈悬架或手动变速箱-尽管有趣的是，其他更便宜的Panamera版本曾经拥有所有这些东西。
在过去的几年中，Weissach确实使用了通常为吸气的发动机，从而为该车的早期版本带来了与众不同的驾驶员吸引力。但是，四年前，保时捷用失调的4.0升涡轮增压替换了旧的4.8升大气压版本。这样做，也许现在感觉它使GTS不再是适当的GTS，而更多的是穷人的Turbo。哦，要那么穷。
因此，最新的Panamera GTS既有标准的五门掀背式也有Sport Turismo射击式刹车体样式（后者已通过测试），已经根据其自身的运动切线略微移开了再来一次。保时捷表示，该车的4.0升V8涡轮发动机已经保留，但进行了电子调谐，以产生您期望的大气发动机更线性的交付方式。同时，新的运动排气装置带有不对称布置的消音器，这是标准配置，据称比旧款GTS具有更多的发声魅力。
对于这样的汽车，提高功率从来都不是坏消息，GTS可以正常获得19bhp的功率，其峰值功率在转速范围内比其前代产品晚750rpm。不过，峰值扭矩与旧GTS的457lb ft相同；有趣的是，它也以1800rpm的速度提供，这正是以前的水平。从中可以推断出您是在对上述自然吸气式发动机的印象还是要付出口头服务，或者是否进行了真正的尝试。或者，继续阅读以找出答案。
