旅行汽车网是1986年，我坐在一架轻型飞机上，试图在强风下的夜晚降落在格洛斯特郡的史塔弗顿机场。我的同行乘客是四位同事：柯尔特汽车公司董事总经理彼得·博蒙特（Peter Beaumont）及其三名董事，柯尔特汽车公司于1974年开始向英国进口三菱汽车。
我们从爱丁堡飞回那里，今天早些时候在爱丁堡与柯尔特的苏格兰经销商小组举行了一次区域会议。当我们在跑道上排队时，这架小型飞机是少数几架公司的飞机之一，其中包括一架行政喷气机和一架直升机，感觉就像是在海洋中的软木塞。除了博蒙特（Beaumont）仍然保持冷静之外，导演们交替地吟和咒骂。
最终，飞机降落并滑行至停靠点。每个人都堆积如山。紧张很快消失，雪茄被点燃，轻松的笑声爆发。这不是第一次，我感到我和我的柯尔特老板之间的联系一直持续着，甚至当我在不起眼的Galant和Starion Turbos中咆哮时，我开了不起的Lancer轿车。
这样的回忆是我为三菱最近宣布它将逐步退出英国而感到哀悼的原因。在1980年代中期，我在柯尔特只待了四年–他们中的两个人向经销商提供汽车，而从公司的Cirencester陈列室向公众出售两辆汽车–但是在我工作期间，经历了一些最好，最具挑战性的时期生活。
1971年，我与父母一起搬到格洛斯特郡安静的塞伦塞斯特（Cirencester）镇，当柯尔特（1974）到达时，我也在那里。长期保修，高水平的设备和创新技术为日本的可靠性奠定了基础，其型号开始在小镇上大量出现，其驱动力是公司员工看上去比我们的草牛更令人振奋和精致。
刚起步的公司的营销也引人注目。我回想起教堂里的一次宴会，柯尔特在那儿展示了所谓的“汽车与马匹”显示屏，其中涉及驾驶员和骑手借助头戴麦克风执行同步的例程。这有点老套，但不久之后公司签下了特技飞行高级飞行员维克·诺曼（Vic Norman）时就把火调了。我见过他很多次，最令人难忘的是，在柯尔特在赛伦塞斯特郊外的乡村度假胜地西丁顿大厦的一次销售会议上，他在兹林运动飞机上进行了惊人的展示，在那期间他俯冲得很低，我发誓他在草坪上划了一条条纹。
其他促销合作伙伴包括因死亡人数众多而引起的布里斯托尔摩托艇锦标赛，也被称为“寡妇制造者”，以及羽毛球马赛（突出表现：柯尔特巨大的Winnebago房车中的培根丁和香槟）。
